デザイン

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「復活した名車の未来」…フォルクスワーゲン「ID.Buzz」がEVミニバン市場に挑む理由とは

2025.07.06

ID.Buzz,デザイン,フォルクスワーゲン,日本市場,競合,航続距離,電動ミニバン

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「超高級EV市場に参入！」ジャガーが放つ電動GT、15分充電で320km走行可能な実力車が2026年登場へ

2025.07.06

ジャガー,デザイン,ラグジュアリーEV,新型GT,航続距離,電動車,高性能

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【黒き咆哮】“F-150ロボ”が400馬力V8で降臨…ストリート仕様の怪物ピックアップ、今秋上陸へ

2025.07.04

F-150,デザイン,ピックアップトラック,フォード,ロボ,内装,高性能

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【終焉宣告】ホンダ・シビックタイプR「アルティメット・エディション」、最後の咆哮で324馬力を叩きつける

2025.07.03

アルティメット・エディション,シビックタイプR,デザイン,ヘリテージ,ホンダ,生産終了,限定モデル

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「燃費25km/Lは当たり前？」…“ハイブリッドの元祖”プリウス、オーナーが語るリアルな実力とは

2025.07.01

デザイン,トヨタ,ハイブリッド車,プリウス,安全装備,技術革新,燃費

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「派手さはない。でも選ばれる理由がある」…トヨタbZ3Xが都市型EVに出した答え

2025.06.30

bZ3X,GAC,デザイン,トヨタ,実用性,運転支援,電動SUV

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アウディ顔でデカくなった“新型セダン”、その正体は中国専売の「サギターL」だった

2025.06.30

エンジン,サギターL,デザイン,フォルクスワーゲン,中国市場,新型セダン,販売

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「え、これ本当にQ3？」高級車の常識をぶち壊す内装＆装備、見た瞬間“買う気スイッチ”入るかも

2025.06.27

アウディ,デザイン,ドイツ,パワートレイン,技術,新型Q3,自動車

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「電動ロードスターに異変！」英国発“次世代オープンカー”が挑んだ想像の斜め上の進化とは

2025.06.27

MGサイバースター,グローバル市場,デザイン,内装,利便性,性能,電動オープンカー

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「ドイツ勢より先に仕掛けた！」… プジョー「3008ハイブリッド」、1.2L×48Vで“デザイン勝負のEV時代”に突入

2025.06.26

SUV,デザイン,ハイブリッド,プジョー,新型3008,日本導入,電動化

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「リーフはもう“街乗り専用車”じゃない」 …航続600km＆デュアルモニターで挑む“再定義されたEV”の形に

2025.06.26

V2G,デザイン,性能,新型リーフ,日産,航続距離,電気自動車

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「日産が未来の通勤車に選んだセダン」…2026年型セントラに込められた“静寂と加速”の哲学

2025.06.25

e-POWER,セントラ,デザイン,ハイブリッド,新型車,日産,自動車技術

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「静かに速く、しかも気持ちいい！」新型プジョー3008が提案する“快適EV風SUV”…マイルドHVの限界を超えた実力とは？

2025.06.23

3008ハイブリッド,EVモード,SUV,デザイン,プジョー,快適装備,電動化

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「電池もパワーも削らない！」シボレー、シルバラードEVでEVピックアップ再定義へ…“仕事で使える電動トラック”に本気の進化

2025.06.23

シボレー,シルバラードEV,デザイン,バッテリーオプション,業務用車両,航続距離,電動トラック

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「ボタンもレバーも捨てた！」アウディ、新型Q3でインテリア革命へ…光とAIが導く“未来仕様のSUV”

2025.06.23

Q3,SUV,アウディ,インテリア,デザイン,パワートレイン,電動化

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「航続650kmの北欧EVが登場」…ポールスター3のロングレンジ仕様が狙う“プレミアムSUV市場の隙間”

2025.06.21

デザイン,ポールスター,大型SUV,安全機能,実用性,環境配慮,航続距離

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「トヨタが欧州EV市場に反撃開始」bZ4Xツーリング、"SUVらしさ"と航続560kmの衝撃進化！

2025.06.20

bZ4X,EV,インテリア,デザイン,トヨタ,パワートレイン,欧州市場

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【Arene × 新プラグイン × GRスポーツ】 3つの顔を持つ新型RAV4、“トヨタの次の10年”を詰め込んできた

2025.06.19

Arene,PHEV,デザイン,トヨタ,安全機能,新型RAV4,電動化

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「逆張りプレミアム戦略」…Aクラス撤退でもBMWは攻める！新型1シリーズがノイエ・クラッセ顔で登場か

2025.06.13

[BMW,1シリーズ,コンパクトカー,デザイン,フェイスリフト,プレミアム,市場戦略

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ブラックウィング級フロント…10速AT×Vモード搭載「CT4-V」　ドイツ勢を挑発するアメリカン牙

2025.06.13

CT4-V,エンジン,キャデラック,スポーツセダン,デザイン,実用性,高性能

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【ミドルセダンEVに風穴】マツダ「6e」欧中デビュー！後輪駆動＆最長552kmでブランド復活なるか?

2025.06.12

EV,デザイン,マツダ,ミドルセダン,中国市場,競争力,米国市場