中国市場

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「完全自動運転はウソだ！」中国でテスラが集団訴訟に
2026.06.02
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吉利の新型SUV「モンジャロ i-HEV」正式デビュー…外資には脅威の仕上がり
2026.05.22
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「ドイツの魔力が解けた」中国高級車市場でファーウェイが独走
2026.05.20
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「石油の時代が終わった」中国でガソリン車37%急減 NEV初の60%突破で逆転劇が完成
2026.05.18
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「EV転換が裏目に」ホンダが上場以来初の本業赤字…HV回帰を宣言
2026.05.14
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「中国向けに造ったクルマを欧州で売る」VWが認めた事業モデルの限界
2026.05.06
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30%は10年以内に消える」米コンサルが警告、海外自動車メーカーに迫る選別の時代
2026.05.06
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「氷点下31.6度でも動く」BYDが冷凍庫にEVを入れた、北京で示した技術の威圧
2026.05.06
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「ドイツ車も売れない」生産30%減の欧州、中国EVに工場開放の賭け
2026.05.04
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中国市場でじわじわ死んでいくVW、ジェッタXは救命ボートになれるか
2026.04.29
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「ジェッタはもうセダンではない」VWが中国で下した決断、4車種のEVブランドへ生まれ変わる
2026.04.28
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「テラノが帰ってきた」日産が北京で復活宣言、PHEVオフローダーに市場の目が集まる理由
2026.04.26
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渋滞地獄が生んだ怪発明、シート下トイレを量産しようとしている中国EVの本気
2026.04.24
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「もう作れない」ホンダの中国生産量、5年でピークの40%に急落した本当の理由
2026.04.21
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「このままでは競争できない」三部社長が認めた中国の壁、ホンダが60年前の開発哲学に活路を求めた
2026.04.11
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「充電インフラの壁を越えた」フォード・ブロンコ・ベースキャンプのEREVが中国地方市場を狙う構造
2026.04.08
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BYD「秦PLUS DM-i」リコール　約8.9万台、走行中停止リスク浮上
2026.03.25
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「車の工場を止めるより輸出せよ」　グローバル各社が中国拠点で選んだ苦渋の決断
2026.03.20
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BMWのデザイナーが中国車を選んだ理由、AVATR 07 Ultraが突きつけた「逆転の構図」
2026.03.16
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「充電の時代は終わった」NIOが生んだ"バッテリー交換2分"、EV市場の構造が塗り替えられる
2026.03.05
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「テスラ・レクサスも例外なし」中国が2027年、ヨーク型ステアリングに"死刑宣告"
2026.02.28
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