ハイブリッド

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「ミニバンの基準が変わる」トヨタ次世代シエナ、ハイブリッド5世代目で"燃費20km"に挑む

2026.03.08

シエナ,デザイン,トヨタ,ハイブリッド,ミニバン,技術競争,燃費性能

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「EVと互角のガソリンエンジン完成」吉利・ルノーが作った内燃機関の限界を超えた燃費40%削減技術

2026.03.02

ハイブリッド,ホース・パワートレイン,内燃機関,再生可能燃料,技術中立性,環境性能,競争力

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「次世代RAV4が揺らすトヨタ戦略」年100万台SUV、電動化判断の正念場

2026.02.10

RAV4,SUV,トヨタ,ハイブリッド,市場動向,技術成熟度,電動化

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フェラーリ史上最強性能、849テスタロッサが示す方向性

2026.02.07

テスタロッサ,ドライバー中心設計,ハイブリッド,パフォーマンス,フェラーリ,空力設計,車両制御

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「トヨタが示した答えは普及帯EV」C-HRで電動SUVの再定義

2026.02.06

C-HR,トヨタ,ハイブリッド,価格,北米市場,電動SUV,電動化

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「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる

2026.01.24

EV,ハイブリッド,ボッシュ,内燃機関,市場分析,自動車産業,電動化

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「儀典専用から日常へ？」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負

2026.01.24

アルファード,トヨタ,ハイブリッド,プレミアム,ミニバン,家族利用,韓国市場

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「誤った判断だった」ポルシェCEOが認めたマカンEV一本化の代償

2026.01.20

SUV,ハイブリッド,ポルシェ,マカン,内燃機関,市場戦略,電動車

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レクサスES、8年ぶりフルチェンジ！ついにEVを選んだ理由

2026.01.19

セダン,デザイン,ハイブリッド,レクサス,新型ES,電動化,電気自動車

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燃費で選ぶなら2026年プリウス、今なお有力な理由

2026.01.15

デザイン,ハイブリッド,プラグインハイブリッド,プリウス,安全性,快適性,燃費性能

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612馬力ワゴンは成立するのか…メルセデスE53が示したAMGの現実解

2026.01.14

AMG,E53,ステーションワゴン,ハイブリッド,メルセデス・ベンツ,実用性,高性能

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欧州市場を揺るがすトヨタ、アイゴXをフルHV化

2026.01.09

アイゴX,コンパクトカー,デザイン,トヨタ,ハイブリッド,環境性能,若年層

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「フォードEVオールイン撤回」F-150ライトニング生産中止へ、HV・EREV重視に大転換

2026.01.08

EREV,EV市場,ハイブリッド,フォード,収益性,戦略変更,電動化

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「EV時代は終わった？！」需要急減の裏で進む内燃機関回帰、何が変わったのか

2026.01.04

ハイブリッド,内燃機関車,地政学的要因,市場調整,政策変化,消費者動向,電気自動車

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RAV4が別物に、6代目で明確になった“野性回帰”の方向性

2026.01.02

RAV4,SUV,デザイン,トヨタ,ハイブリッド,冒険,機能性

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日産「エクステラ復活」内燃機関のみはなし、HEVかPHEVか“決断未定”が焦点に

2025.12.28

ＥＲＥＶ,SUV,Ｖ6エンジン,エクステラ,ハイブリッド,日産自動車,電動化

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「RAV4がガソリン廃止」トヨタHV一本化で値下げ、北米発の価格戦争が始まるのか

2025.12.28

RAV4,SUV,トヨタ,ハイブリッド,北米市場,競争力,電動化

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「一般トヨタ店では買えない」GR GT、販売は“厳選レクサス店”に集約へ？

2025.12.26

GR GT,スーパーカー,トヨタ,ハイブリッド,ブランド戦略,プレミアム顧客体験,レクサス

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「まだ終わらせない」トヨタの切り札GR GT、V8ハイブリッドが選ばれた理由

2025.12.24

GR GT,V8エンジン,スーパーカー,トヨタ,ハイブリッド,自動車技術,高出力

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「911だけは守る」電動化時代でも越えなかったポルシェの一線

2025.12.17

911,PHEV,ハイブリッド,ポルシェ,自動車,電動化,高性能

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「バッテリー不安は解消できるのか」BMW、EVにガソリンを載せる理由

2025.12.14

BMW,EREV,ハイブリッド,中国市場,航続距離,電動化戦略,電気自動車