【引用：GMC】アカディアは2008年の初登場以来、トランスミッション系統の不具合が繰り返し報告されてきたモデルであり、2013年モデルでは漏水とサーモスタット欠陥、2018年モデルでは変速タイミング不良が確認され、2024年モデルでも燃費と完成度の面で期待を下回る評価が出ている。同じくGMが開発に関与したホンダ・プロローグでは予約充電の失敗、サスペンション異音、後退時の急制動現象が指摘されており、クライスラー・パシフィカ・ハイブリッドは2017〜2023年モデルで約7万6,000台のリコールが実施され、エンジン停止やバッテリー火災リスクといった深刻な事例も報告されている。
【引用：リビアン】R1Tは米国初の量産型電動ピックアップという位置づけを持ちながら、2022年モデルで計11回のリコールを経験し、シートベルト不具合、バッテリー実走行距離の低下、HVACシステムのエラーなど複数の問題が報告されている。シボレー・ブレイザーEVは2024年モデルでソフトウェア問題により一時販売中止に追い込まれ、一部車両では診断時に20件以上のエラーコードが検出された。2025年モデルでも変速不能や突然のタートルモード移行が継続しており、両モデルはEV普及過程における量産品質安定化の難しさを端的に示している。
【引用：マツダ】CX-90はPHEVモデルでガソリンと電動モード切替時の変速ショックが指摘され、ソフトウェアエラーを起因とする10万台規模のリコールも実施された。ガソリンモデルではNHTSAがステアリング操舵異常の調査を開始しており、インフォテインメントの接続不良や高速走行時のサイドミラー振動も確認されている。ジェネシス・GV60は2022年モデルでICCU欠陥が発生し、2023年モデル基準の航続距離は約378kmと競合を下回るほか、寒冷時には約257kmまで低下する可能性が指摘されている。
【引用：キア】EV9では走行中にデジタルメーターの表示が消失する事例が報告されており、一部の運転者は問題解決のために約20分間の停車・ロック対応を余儀なくされた。EV6ではICCU欠陥により12Vバッテリーへの充電不良と走行中の動力喪失が確認され、完全停止に至った事例も存在する。これら10車種が示すように、信頼性という「見えないコスト」は長期所有における重要な判断軸であり、リコール履歴や第三者機関による耐久性評価を購入判断に組み込むことが合理的といえる。
