フォルクスワーゲン

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「GTI誕生50周年」フォルクスワーゲンが初の純電気GTI"ID.ポロGTI"を世界初公開
2026.05.16
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「中国EVとテスラの猛攻」ベンツが放つ"スーパーコンピューター"という勝負手
2026.05.16
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「中国向けに造ったクルマを欧州で売る」VWが認めた事業モデルの限界
2026.05.06
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「ドイツ車も売れない」生産30%減の欧州、中国EVに工場開放の賭け
2026.05.04
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「海外技術はもう要らない」中国自動車が日欧に技術を逆供与する時代が来た
2026.05.01
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中国市場でじわじわ死んでいくVW、ジェッタXは救命ボートになれるか
2026.04.29
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「ジェッタはもうセダンではない」VWが中国で下した決断、4車種のEVブランドへ生まれ変わる
2026.04.28
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「もうマイナーチェンジではない」VWがID.3に名称まで変えた理由、EV戦略の転換点が見えた
2026.04.18
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「アメリカに本気で殴り込む」VWが宣言、ビッグ3の牙城に風穴を開けられるか
2026.04.17
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「買って後悔した」米調査が名指しした満足度ワースト10車種、EVとPHVに不満が集中
2026.04.07
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「発光するVWロゴが来た」9年ぶり全面刷新のアトラス、大衆SUVがプレミアムの壁を越えた瞬間
2026.04.06
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「ドアハンドルとボタンだけは死守する」VWCEOが宣言、タッチパネル時代への決別
2026.04.05
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VWがグローバルリコールを決断、ID.シリーズ10万台に火災リスクの深刻な欠陥
2026.04.02
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510PS、ツインターボVR6、セラミックブレーキ…これ本当に「ゴルフ」ですか？
2026.03.10
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「電動ビートル、現実味は薄いが熱狂は止まらない」MEBプラットフォームが示す"復活の条件"
2026.02.24
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「前輪駆動の到達点」VW、GTI 50周年で325PSと270km/h最高速を実現、シリーズ最速に
2026.02.15
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「火災は偶然ではなかった」フォルクスワーゲンID.4、構造的課題が浮上
2026.02.06
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「終わらなかったGTI」電動化でも引かなかったフォルクスワーゲン
2026.01.27
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「タッチ地獄に終止符」VW新型ID.ポロ、物理ボタン大復活の狙い
2026.01.15
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フォルクスワーゲンID.Buzz、米国で販売一時停止…デザイン評価でも止まった理由
2026.01.02
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「このまま中国車になるのでは？」 フォルクスワーゲン、欧州を離れ中国集中へ
2025.12.24
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