自動車産業

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ホンダNSXにイタリアが惚れ込んだ理由、日本の骨格×欧州の美学が生んだ限定15台

2026.02.27

NSXトリビュート,イタルデザイン,デザイン,ホンダ,少量生産,技術,自動車産業

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「量産SUV最速クラス」シャオミが叩きつけた1,000馬力の"野心"

2026.02.16

990馬力,EV市場,YU7,シャオミ,自動車産業,電気SUV,高性能車

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「230億ドルが消えた」米運輸省、燃費基準を3分の1に引き下げて消費者に"燃料費爆弾"？！

2026.02.14

テスラ,バイデン政権,公募意見,燃料費,燃費基準,自動車産業,規制緩和

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「中国を選ぶなら終わりだ！」カナダ中国EV合意、トランプ100％関税が示す北米自動車"分断"

2026.02.09

カナダ,サプライチェーン,中国製EV,競争力,米国,自動車産業,通商摩擦

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燃料電池で一線後退、ホンダがGMとの共同生産を打ち切り

2026.02.07

GM,カーボンニュートラル,ホンダ,次世代技術,水素事業,燃料電池,自動車産業

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「展示と技術を束ねたモータースポーツ」東京オートサロン2026の構図

2026.01.29

トヨタ,ホンダ,モータースポーツ,展示会,東京オートサロン,次世代技術,自動車産業

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「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール

2026.01.25

AI,CES2026,エネルギー,ソフトウェア,技術競争,自動車産業,電動化

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「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる

2026.01.24

EV,ハイブリッド,ボッシュ,内燃機関,市場分析,自動車産業,電動化

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「生産終了のはずが一転延命」ベンツAクラス、2028年まで生き残る理由

2026.01.18

Aクラス,Bクラス,エントリーモデル,メルセデス・ベンツ,戦略,生産終了,自動車産業

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ついに始まる！2026年展望　EV第2ラウンド、勝負はソフト

2026.01.14

SDV,ソフトウェア,テスラ,中国市場,競争,自動車産業,電動化

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伝説のMR2は本当に戻るのか！トヨタ商標出願が示した兆し

2026.01.11

GRシリーズ,MR2,コンセプトカー,スポーツカー,トヨタ,自動車産業,電動化

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内燃機関より故障8割増、PHEVに突きつけられた信頼性の壁

2026.01.11

プラグインハイブリッド,不具合,信頼性,技術,環境規制,自動車産業,電気自動車

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量産クラウンで豪州一周1万7,000km、トヨタが1957年に賭けた完走の証明

2026.01.08

クラウン,トヨタ,モータースポーツ,復興,朝鮮戦争,耐久性,自動車産業

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トヨタが生産拡大に踏み切る理由、北米HVが支える1,000万台ライン

2026.01.05

サプライチェーン,トヨタ,ハイブリッド車,生産計画,競争力,自動車産業,電気自動車

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欧州EV市場の座礁、EUはなぜ内燃機関禁止を手放したのか

2026.01.05

CO2排出量,EU,EV,内燃機関車,環境政策,自動車産業,転換

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新エネ車1,490万台規模に急拡大、中国市場が先に50%超　ガソリン時代は終わるのか

2025.12.29

中国,市場,成長,新エネルギー車,生産量,自動車産業,販売量

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発電機や作業機の象徴だった古いエンジン、GMが“常識破壊”でEV時代に引きずり出す

2025.12.22

2ストロークエンジン,GM,技術革新,環境汚染,発電機,自動車産業,電気自動車

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規制が消えた隙間で復活論、米市場が再びワゴンを呼ぶ

2025.12.20

ステーションワゴン,プレミアムワゴン,消費者選択肢,燃費規制,環境,米国,自動車産業

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トランプ「新車は安くなる」燃費規制を“大幅緩和”…EV時代に急ブレーキ

2025.12.12

トランプ大統領,バイデン政権,燃費基準,環境問題,自動車燃費規制,自動車産業,電気自動車

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フォードCEOが告白、年収1,800万円でも“5,000人の技術職”が埋まらない衝撃

2025.12.03

国家競争力,技能教育,整備士不足,職務高度化,自動車産業,雇用問題

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なぜ今マツダなのか、韓国ユーザーの“意外な反応”が話題

2025.11.25

MX-5,マツダ,ロードスター,日本車,自動車産業,輸入車,韓国市場