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日本車
「EV全振りで25億ドル大赤字」ホンダ、北米でハイブリッドSUV15車種に賭ける
2026.05.18
2029年度
,
ハイブリッド車
,
プロトタイプ
,
ホンダ
,
四輪事業
,
成長軌道
,
電気自動車
「中国に1回で抜かれた」ホンダ、5回描き直しの文化を捨て「トリプルハーフ」で反撃
2026.05.18
トリプルハーフ
,
ハイブリッド車
,
ホンダ
,
中国メーカー
,
自動車産業
,
開発戦略
,
電気自動車
レクサスが本気を見せた…8代目ESフルモデルチェンジで「ハイブリッド高級セダンの頂点」を狙う
2026.05.17
BEV
,
es
,
ハイブリッド
,
フルモデルチェンジ
,
レクサス
,
大型セダン
,
燃費
「日本のEVを誰が支えるのか」デンソー撤退で露呈したパワー半導体「各自生存」の限界
2026.05.17
デンソー
,
トヨタ
,
パワー半導体
,
ローム
,
半導体産業
,
国際競争力
,
自動車産業
「MTだけでは足りなかったのか」GRカローラ、8速ATで全方位進化
2026.05.16
8速AT
,
GRカローラ
,
サーキット走行
,
シャシー
,
トヨタ
,
冷却性能
,
安全技術
「事実上動く要塞」レクサスLX700防弾仕様、AK-47・手榴弾まで耐える最強SUVの全貌
2026.05.16
LX 700h
,
SUV
,
ハイブリッドシステム
,
レクサス
,
安全性能
,
車両技術
,
防弾車両
「3期ぶり黒字転換」日産の再建、中東不安と関税の壁にどこまで耐えられるのか
2026.05.16
コスト削減
,
中東情勢
,
収益性改善
,
日産自動車
,
経営再建
,
販売力回復
,
黒字転換
「日産が崩れた」追浜工場2027年度末で生産終了…2,000人の運命を握るいすゞ・IHIの決断
2026.05.15
M&A
,
中小企業
,
従業員再配置
,
日産自動車
,
経営再建
,
転職支援
,
追浜工場
「自販機で即交換」…ホンダが米国に電池革命インフラを仕掛ける
2026.05.14
B2B
,
MaaS
,
エネルギーサービス
,
バッテリー交換
,
ホンダ
,
モバイルパワーパック
,
電動化
「EV転換が裏目に」ホンダが上場以来初の本業赤字…HV回帰を宣言
2026.05.14
EV戦略
,
インド市場
,
ハイブリッド車
,
ホンダ
,
中国市場
,
営業損益
,
赤字
トヨタ、新興市場に新工場…2029年稼働・年産10万台で「需要爆発」に備える
2026.05.14
SUV
,
インド市場
,
トヨタ
,
新工場
,
生産体制
,
自動車産業
,
顧客ニーズ
「ハンズオフ走行まで可能」日産新型エルグランド…アルファードの牙城が崩れるか
2026.05.13
エルグランド
,
カスタムモデル
,
プレミアムミニバン
,
先進技術
,
四輪駆動
,
日産
,
燃費
スバル初の電気SUV「アンチャーテッド」…344馬力AWD・584kmで「スバルらしさ」を貫く
2026.05.13
344PS
,
SUV
,
アンチャーテッド
,
オフロード性能
,
スバル
,
デジタルコックピット
,
電気自動車
豊田章男AIまで社内運用…トヨタが描く「AIで人を切らない」製造業の未来図
2026.05.12
AI戦略
,
ウーブン・シティ
,
トヨタ
,
人工知能
,
従業員教育
,
生産効率
,
製造業
「10年乗っても故障なし」…カムリHV、燃費9.9・品質9.8点の圧倒的評価の理由
2026.05.12
カムリハイブリッド
,
デザイン
,
トヨタ
,
品質
,
市場競争力
,
燃費
,
走行安定性
日本初の50兆円超えも…トヨタ、純利益3期連続減の"異常事態" 関税・中東が直撃
2026.05.12
トヨタ自動車
,
ハイブリッド車
,
中東情勢
,
事業構造
,
売上高
,
純利益
,
関税政策
「エンジンの振動まで完コピ」…ホンダ、電動バイク向け疑似クラッチ特許 ハプティックで内燃機関を再現
2026.05.11
オフロード走行
,
ハプティックフィードバック
,
ホンダ
,
技術革新
,
操作性
,
疑似クラッチ
,
電動バイク
「走るラウンジ」誕生…レクサス、ブランド初の3列大型電動SUV「TZ」世界初公開
2026.05.10
TZ
,
レクサス
,
先進安全技術
,
快適性
,
環境配慮
,
電動SUV
,
静粛性
「昔のあの車なのか」…プリメーラEV化で完全変身、日産が勝負に出る
2026.05.10
グローバル展開
,
デジタルインテリア
,
プリメーラ
,
中型セダン
,
日産
,
航続距離
,
電気自動車
「EVで全部失った」…ホンダがオデッセイ延命、ハイブリッドに逃げ込む
2026.05.10
HR-V
,
アキュラ
,
アコード
,
オデッセイ
,
ハイブリッド
,
ホンダ
,
電動化
「残るのはトヨタとレクサスのみ」ホンダが韓国撤退…日本車シェア30%→10%の凄絶な転落
2026.05.09
アフターサービス
,
ホンダ
,
日本ブランド
,
消費者信頼
,
自動車販売
,
電動化
,
韓国市場
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