柳町周

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「EV計画が壊れた」ポルシェ718、2027年延期で露呈した"技術の壁"

2026.02.16

718,ハイブリッド化,ポルシェ,内燃機関,市場反応,次世代モデル,電動化

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「前輪駆動の到達点」VW、GTI 50周年で325PSと270km/h最高速を実現、シリーズ最速に

2026.02.15

エディション50,ゴルフGTI,サスペンション,ニュルブルクリンク,フォルクスワーゲン,ホットハッチ,高性能

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「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義

2026.02.14

SUV,デザイン,ポルシェ,マカンGTS,車両制御,電動化,高性能

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「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載

2026.02.13

e-アトレー,e-ハイゼットカーゴ,ダイハツ,脱炭素,航続距離,軽商用EV,電動車

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「外観は控えめ、中身は別物」メルセデスSクラス改良の狙いは"見えない優位性"

2026.02.12

Sクラス,インテリア,デジタル技術,パワートレイン,フェイスリフト,メルセデス・ベンツ,快適性

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「9,000rpm自然吸気の終焉」ポルシェ911GT3RS、次世代でターボ化…"技術的アイデンティティ"が消滅へ

2026.02.11

911GT3RS,ターボ化,パフォーマンス向上,ポルシェ,技術効率,排出ガス規制,空力設計

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「次世代RAV4が揺らすトヨタ戦略」年100万台SUV、電動化判断の正念場

2026.02.10

RAV4,SUV,トヨタ,ハイブリッド,市場動向,技術成熟度,電動化

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「長い予熱、もう時代遅れ」現代車が示した冬のエンジン管理"新基準"

2026.02.09

エンジン予熱,ディーゼル車,ハイブリッド車,冬季運転,冷却配慮,潤滑,車両技術

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「創業140周年で技術革新」メルセデス・ベンツ、Sクラスに3種AI統合システム投入

2026.02.08

2026年発売予定,Sクラス,デジタル,メルセデス・ベンツ,新型,更新,車両構成

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「燃費が垂れ流し」AT車、何気ないギア操作で効率が落ちる

2026.02.07

エンジンブレーキ,オートマチックトランスミッション,ギア選択,マニュアルモード,安全性,燃費性能,車両耐久性

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「火災は偶然ではなかった」フォルクスワーゲンID.4、構造的課題が浮上

2026.02.06

ID.4,バッテリー,フォルクスワーゲン,リコール,安全指針,火災リスク,電気自動車

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「次はSUVかピックアップか」トヨタ新車ティーザーの正体

2026.02.05

SUV,コンパクトピックアップ,ティーザー,トヨタ,ピックアップトラック,マーベリック,新車

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「全車ロボタクシー構想は後退」テスラが選んだ専用車両戦略

2026.02.04

ソフトウェア更新,テスラ,ハードウェア,ロボタクシー,価格,技術評価,自動運転

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「安全性で結論が出た」メルセデス・ベンツCLA、ユーロNCAP最上位

2026.02.03

CLAクラス,メルセデス・ベンツ,ユーロNCAP,安全性,技術革新,自動車,車両評価

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結論は未確定のBMW　5シリーズの新顔論争

2026.02.02

5シリーズ,BMW,インテリア,デザイン,フェイスリフト,ユーザー体験,電動化

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フォード、EV拡大を止めハイブリッド集中へ、鍵はBYDバッテリー

2026.02.01

BYD,グローバル供給網,ハイブリッド車,バッテリー,フォード,地政学リスク,電動化戦略

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「雪道で通用しない運転常識」ABS時代に危険となったブレーキ判断

2026.01.31

ABS,トラクションコントロール,ブレーキ,安全運転,操舵性,車両技術,雪道

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ホンダ、F1復帰で技術のホンダ復活を宣言…レーシング技術を量産車へ

2026.01.30

F1,パワーユニット,ブランド戦略,ホンダ,モータースポーツ,技術革新,電動化

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「拡張は計画通りだった」アフィーラSUVが裏付けたロードマップ

2026.01.29

AI,EV,SUV,アフィーラ,デザイン,パワートレイン,プロトタイプ

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「もう後付けはいらない」ホンダが完成させたTYPE R

2026.01.28

エンジニアリング,サーキット走行,シビック,ホンダ,モータースポーツ,自動車,高性能

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走行安定性の崩壊は下から始まっていた？！放置されたゴムブッシュの末路

2026.01.27

ゴムブッシュ,サスペンション,摩耗,潤滑,点検,自動車整備,走行安定性