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柳町周
「中国なしでは耐えられない」フォードが米中合弁生産という禁じ手に触れ始めた
2026.03.04
サプライチェーン
,
フォード
,
中国メーカー
,
合弁生産
,
投資
,
新車価格
,
経済安全保障
一瞬の過熱が取り返しのつかない損傷を生む、最新エンジン設計の"脆弱な現実"
2026.03.03
エンジン
,
ゴム部品
,
冷却システム
,
温度計
,
車両点検
,
過熱
,
部品損傷
アウディRS 5、世界初の電気機械式トルクベクタリングを搭載した野獣が誕生
2026.03.02
RS 5
,
アウディ
,
サスペンション
,
トルクベクタリング
,
プラグインハイブリッド
,
電動化
,
高性能
3万ドルという価格が崩す既存EVの壁、テスラが本当に狙うロボタクシー市場支配の構造
2026.03.01
イーロン・マスク
,
サイバーキャブ
,
テスラ
,
ロボタクシー
,
競争力
,
自動運転
,
量産
「テスラ、オートパイロット使用禁止!」米最大市場カリフォルニアでの販売停止を回避
2026.02.28
DMV
,
FSD
,
オートパイロット
,
カリフォルニア州
,
テスラ
,
自動運転
,
規制
ホンダNSXにイタリアが惚れ込んだ理由、日本の骨格×欧州の美学が生んだ限定15台
2026.02.27
NSXトリビュート
,
イタルデザイン
,
デザイン
,
ホンダ
,
少量生産
,
技術
,
自動車産業
「前月比50%増」吉利の海外急成長を支える"見えない仕組み"とは
2026.02.26
Lynk & Co
,
ZEEKR
,
グローバル戦略
,
吉利汽車
,
新エネルギー車
,
海外市場
,
販売成績
「いっそ禁止の方がましだ」メルセデスCEOが批判、規制不透明が市場萎縮招く
2026.02.25
EU
,
エンジン車
,
コスト
,
メルセデス・ベンツ
,
自動車業界
,
販売禁止
,
電動化
「変身するEVトラックが来た」ベゾスが290万円を解禁、Slate AutoがトラックとSUVの境界を消した
2026.02.24
Slate Auto
,
アメリカ市場
,
シンプル設計
,
モジュール構造
,
低価格
,
航続距離
,
電動トラック
「iPhoneを作った手が、フェラーリ初のEVに触れた」ルーチェのコックピットが変えた常識
2026.02.23
フェラーリ
,
ブランド哲学
,
ユーザー体験
,
ルーチェ
,
持続可能性
,
走行性能
,
電動スポーツカー
「シートベルト警告灯が消えない」着座センサー・バックル不良、配線異常の切り分け方
2026.02.22
シートベルト
,
安全
,
故障診断
,
警告灯
,
車両設定
,
車線維持支援
,
運転支援
「8km未満で壊れていく」毎日の通勤が車を蝕む"見えない損傷"の正体
2026.02.21
DPF再生
,
エンジン
,
バッテリー
,
メンテナンス
,
燃費低下
,
短距離走行
,
車両寿命
初心者が最も恐れる瞬間、ハンドルロック現象の正体と2つの解決策
2026.02.20
ステアリング
,
ハンドルロック
,
安全
,
故障
,
異常
,
車両診断
,
電動パワーステアリング
「ボクスター・ケイマン、ガソリンで生き延びる」──ポルシェがEV専用計画を"事実上撤回"
2026.02.19
718ケイマン
,
718ボクスター
,
スポーツカー
,
ポルシェ
,
経営危機
,
軽量化
,
電気自動車
「小型EVの頂点に立った」MINIクーパー、ユーロNCAP最高安全評価で都心型クラス制覇
2026.02.18
MINIクーパー
,
ユーロNCAP
,
交通参加者の保護
,
子供の乗員保護
,
安全性能
,
電動化
,
電気自動車
「マニュアルには載せぬ理由がある」メーカーが沈黙する自己診断モードの存在
2026.02.17
トヨタ
,
利便機能
,
整備
,
点検
,
自己診断
,
車両
「EV計画が壊れた」ポルシェ718、2027年延期で露呈した"技術の壁"
2026.02.16
718
,
ハイブリッド化
,
ポルシェ
,
内燃機関
,
市場反応
,
次世代モデル
,
電動化
「前輪駆動の到達点」VW、GTI 50周年で325PSと270km/h最高速を実現、シリーズ最速に
2026.02.15
エディション50
,
ゴルフGTI
,
サスペンション
,
ニュルブルクリンク
,
フォルクスワーゲン
,
ホットハッチ
,
高性能
「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
2026.02.14
SUV
,
デザイン
,
ポルシェ
,
マカンGTS
,
車両制御
,
電動化
,
高性能
「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
2026.02.13
e-アトレー
,
e-ハイゼットカーゴ
,
ダイハツ
,
脱炭素
,
航続距離
,
軽商用EV
,
電動車
「外観は控えめ、中身は別物」メルセデスSクラス改良の狙いは"見えない優位性"
2026.02.12
Sクラス
,
インテリア
,
デジタル技術
,
パワートレイン
,
フェイスリフト
,
メルセデス・ベンツ
,
快適性
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