【引用：オートエボリューション】BMWは主力セダンである5シリーズの大規模なフェイスリフトを準備している。現行の8代目5シリーズが登場してから約3年という比較的短い期間での改良となり、単なる商品力向上にとどまらず、ブランド全体のデザイン戦略転換と連動した動きとして注目されている。1972年の初代以来、5シリーズは常にBMWのデザインと技術進化を象徴する存在であり、今回の改良も次世代デザイン思想を占う重要な節目となる可能性が高い。
【引用：オートエボリューション】初期段階で確認されたプロトタイプでは、ノイエ・クラッセNeueKlasseの思想を反映した縦長でコンパクトなキドニーグリルが採用され、フロントデザインの大幅刷新が示唆されていた。しかし、最近撮影された走行テスト車両では異なる方向性も見え始めている。LEDデイタイムランニングライトはグリルと視覚的に連結される最新のBMWデザイン手法を用いている一方、キドニーグリル自体は現行モデルに近い横長で独立した形状を維持している。最終開発段階での仕様変更か、意図的なカモフラージュかは現時点では断定できない。
【引用：オートエボリューション】リアデザインではフロントよりも変化が明確だ。テールランプの外形は従来デザインを踏襲しつつ、内部グラフィックは全面的に刷新される見通しで、スパイショットからは現行BMW・3シリーズを想起させるワイドなL字型ライトストリップの採用が示唆されている。パワートレインはCLARプラットフォームを継続使用し、2.0リッターおよび3.0リッターのガソリン、ディーゼルエンジン構成を維持しながら、電動化比率をさらに高める方向とみられる。一部ユニットでは出力向上も期待されている。
【引用：オートエボリューション】インテリアの進化はエクステリア以上に大胆だ。次世代iX3に搭載されるとされるBMWパノラミックiDriveが、新型5シリーズにも採用される可能性が高い。この新システムはドライバー前方を横断するデジタルインターフェースを核とし、従来のBMWとは異なる次世代のユーザー体験を提供すると見られている。フロントデザインの最終的な方向性には不透明さが残るものの、技術構成と室内体験の面では、最新BMWの進化を明確に体現するモデルとなりそうだ。ワールドプレミアは2026年上半期が有力視されている。
