ハイブリッド車

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「新車だから大丈夫」その油断が命取り…1年で廃車に追い込む癖
2026.05.04
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「EV不振の苦肉策」三菱、日本でHV生産を初開始…2028年スタート
2026.05.04
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「中国市場死守」へ…BYD・吉利、北京モーターショー2026でAI搭載の新型EVを一斉投入
2026.05.01
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「2028年まで待て」ホンダ社長が宣言を撤回、EV3車種中断が招いた連鎖の遅延
2026.05.01
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日産にすら先を越された、ホンダ自動運転の1年遅延が「競争力の差」ではなく「判断の失敗」である理由
2026.04.30
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「需要が読めない」GMが次世代EVトラックを無期限延期、北米市場で起きている逆流現象
2026.04.29
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トヨタ、敵に塩を送るのか？CATLとの密接な提携がもたらす日本の自動車産業への打撃
2026.04.25
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「HVは万能ではない」購入前に知るべき7つの弱点
2026.04.19
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「本家の座が揺らぐ」吉利のギネス燃費がトヨタ・ホンダに突きつけた現実
2026.04.15
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「単純になったはずが複雑になった」EV普及を阻む信頼性の壁、ハイブリッドが現実解に浮上した理由
2026.04.14
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「中国に負けない」三菱自動車、フィリピンに180億円投入、東南アジア第2のHV拠点始動へ
2026.04.10
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「空気圧が高いと中央だけ削れる」タイヤの偏摩耗、4つの管理で防げる仕組み
2026.04.08
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「テスラに宣戦布告」フォードCEOが普及型EV投入を明言、モデルYへの直接対抗を表明
2026.04.06
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BMWが認めた「EREVは作れる」、それでも踏み切らない本当の理由
2026.04.02
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運転習慣を変えるだけで燃費14%改善、専門機関が示した"コスト削減の死角"
2026.03.22
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「三部社長が認めたEV戦略の誤算」ホンダ最終損益6,900億円の赤字へ
2026.03.17
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ガソリン代を節約しながら、なぜか財布が薄くなる？ハイブリッド神話の不都合な真実
2026.03.16
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「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30％拡大、2028年まで670万台体制へ
2026.02.13
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「故障ではなく構造だった」ハイブリッド車、冬の燃費急落は暖房制御が引き金
2026.02.10
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「長い予熱、もう時代遅れ」現代車が示した冬のエンジン管理"新基準"
2026.02.09
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フォード、EV拡大を止めハイブリッド集中へ、鍵はBYDバッテリー
2026.02.01
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