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技術革新
「航続1,700km、充電不要に近い」吉利の次世代ハイブリッドが示す電動化の"新解釈"
2026.02.24
エネルギーマネジメント
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ギャラクシースターシャイン6
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ハイブリッドセダン
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価格競争力
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技術革新
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燃費性能
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電動化
「中国依存、ついに断ち切る」日本自動車業界に新世代設備への投資、アキレス腱を強みに変える
2026.02.15
サプライチェーン
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ネクスペリア問題
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供給リスク
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技術革新
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業界協力
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自動車メーカー
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車載半導体
「もうエンジンには戻らない」BMW Mが2027年に突きつける、内燃機関"終焉宣告"
2026.02.07
BMW
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Mブランド
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サーキット
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技術革新
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走行哲学
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電動化
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高性能車
「安全性で結論が出た」メルセデス・ベンツCLA、ユーロNCAP最上位
2026.02.03
CLAクラス
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メルセデス・ベンツ
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ユーロNCAP
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安全性
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技術革新
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自動車
,
車両評価
ホンダ、F1復帰で技術のホンダ復活を宣言…レーシング技術を量産車へ
2026.01.30
F1
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パワーユニット
,
ブランド戦略
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ホンダ
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モータースポーツ
,
技術革新
,
電動化
イーロン・マスク「次世代ロードスターの目標は安全ではない」性能最優先を明言
2026.01.26
イーロン・マスク
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テスラ
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ロードスター
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安全性
,
性能
,
技術革新
,
電気自動車
「EV一本化は早すぎた?」フェラーリとポルシェが示した電動化修正の現実
2026.01.23
PHEV
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ハイブリッドモデル
,
ラグジュアリーブランド
,
市場環境
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技術革新
,
走行性能
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電動化
「航続562kmが一気に1124km?」CES 2026の全固体電池がEV常識を割る
2026.01.21
バッテリー技術
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ヒョンデ
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充電インフラ
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全固体電池
,
技術革新
,
航続距離
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電気自動車
「同じEVなのに別物」性能差を生むバッテリーの現実
2026.01.18
エネルギー密度
,
ニッケル
,
バッテリー
,
リチウムイオン電池
,
技術革新
,
走行距離
,
電気自動車
もうEVは脇役に?CES 2026で主役交代、AI自動運転が前へ
2026.01.14
AI
,
CES
,
コスト競争力
,
モビリティ
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技術革新
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自動運転
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電動化
「寒い」の一言で反応するAI、次世代コックピットはここまで来た
2026.01.04
AI
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コックピット
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ボッシュ
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マイクロソフト
,
技術革新
,
未来の移動手段
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自動車
発電機や作業機の象徴だった古いエンジン、GMが“常識破壊”でEV時代に引きずり出す
2025.12.22
2ストロークエンジン
,
GM
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技術革新
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環境汚染
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発電機
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自動車産業
,
電気自動車
トヨタV8の最終進化か…2000GTとLFAが震えた新型GR GTの“禁断ハイブリッド”
2025.12.11
GR GT
,
スーパーカー
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ツインターボV8
,
トヨタ
,
ハイブリッド
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技術革新
,
自動車
急速充電で“正体不明の音”、EVユーザーが最も疑うその原因
2025.12.10
冷却システム
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利用者満足度
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急速充電
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技術革新
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電力変換
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電気自動車
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騒音
EV停滞を打ち破る“反逆者”たちが登場、2026年“個性爆発EV”が内燃派を動揺させる
2025.12.03
BMW
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デザイン
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ホンダ
,
ルノー
,
技術革新
,
新モデル
,
電気自動車
「米国で売れ過ぎて在庫が消える」トヨタが歴代最高益を叩き出した理由
2025.12.02
RAV4
,
トヨタ
,
ハイブリッド車
,
技術革新
,
業界動向
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消費者ニーズ
,
電気自動車
「不要と言われた変速機、なぜEVに戻った?」ポルシェが示した“真の狙い”
2025.11.29
EV
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アウディ
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トランスミッション
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ポルシェ
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技術革新
,
競争
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電気自動車
「免許もいらないって?」、米国でフライングカーがついに公開飛行
2025.11.28
eVTOL
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Pivotal
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デモ飛行
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個人用航空モビリティ
,
技術革新
,
空の移動手段
,
電動フライングカー
マツダ、技術は完成しても“復活のゴーサイン”出ず…ICONIC SPを止めた現実
2025.11.19
ICONIC SP
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VISION X-COUPE
,
スポーツカー
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マツダ
,
ロータリーエンジン
,
技術革新
,
電動化
「トヨタは挑戦を恐れない」、GR開発部長が語る“いいクルマ”づくりの覚悟
2025.11.14
GRブランド
,
クルマ
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トヨタ
,
モータースポーツ
,
レース
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技術革新
,
自動車開発
「ブレーキまで侵入された時代」、自動車がハッカーの標的に、便利さが招く制御不能の恐怖
2025.11.05
サイバーセキュリティ
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データ漏洩
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ハッキング
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プライバシー
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技術革新
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脆弱性
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自動車
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