電動化時代に突入しながらも、フェラーリは業界全体の潮流とは一線を画す方向性を打ち出している。自動車産業全体が自動運転やソフトウェア定義型自動車（SDV）への移行を急ぐ中、「運転の主役は人間である」という哲学をより鮮明にしている。
自動運転には踏み込まない — 人間が運転する哲学
2026年5月に正式発表されたルーチェは、この戦略の変化を象徴的に示している。フェラーリはルーチェをEVラインナップ拡大の一環と位置付けつつも、内燃機関に取って代わるものではなく、共存する選択肢と捉えている。EV・ハイブリッド・内燃機関のすべてを維持する方針は、内燃機関の縮小を急ぐ主要メーカーの動向とは対照的だ。
電動化と内燃機関、共存の戦略
自動運転技術に対する立場も明確だ。多くのメーカーが高度な運転支援システムや完全自動運転を将来の核心技術と位置付けているのに対し、フェラーリは完全自動運転車の開発を計画していない。フェラーリは「パフォーマンスとは単なる移動効率ではなく、ドライバーが車を直接操ることで得られる感覚と、そこに没入する体験だ」と明言する。
この哲学は製品戦略にも色濃く反映されている。電動化の潮流を受け入れながらも、V8やV12を擁する内燃機関モデルの開発と、そのドライビング感覚の維持に注力している。一部の限定モデルでマニュアルトランスミッション復活の可能性も示唆されており、単に過去への回帰ではなく、ブランドのアイデンティティを守るための意図的な選択といえよう。
一方、電動化への市場の反応には期待と懸念が入り交じっており、EVの需要が拡大を続ける中でも、エンジンサウンドや走行感覚を重視する顧客層は根強く存在している。フェラーリの方向性は技術を拒絶するのではなく、選択肢を広げることにある。新技術を積極的に取り込みながら運転の本質を守るという姿勢において、フェラーリは業界の主流とは異なる道を歩んでいる。
