「日本上陸は時間の問題？」BYD ATTO3 EVO、海外専用フェイスリフトで後輪駆動化

【引用：BYD】BYDは海外市場向けの新型ATTO3 EVOを公開した。中国国内で販売される「元 PLUS」に相当するモデルであり、電動化プラットフォームを中心に大幅な改良が施されている。最大の特徴は駆動方式の刷新で、従来の前輪駆動から後輪駆動へと変更された点だ。これに伴いバッテリー容量も60.5kWhから74.8kWhへ拡大され、中国基準での一充電走行距離は約418kmから約510kmへと向上している。駆動レイアウト変更と電力効率最適化が総合的な航続性能向上に寄与している。

【引用：BYD】パワートレイン性能も明確に強化された。従来型のシングルモーター仕様は最高出力150kW、最大トルク310Nmであったが、新型では約227kW、380Nmへと引き上げられている。これにより0-100km/h加速は7.3秒から5.5秒へ短縮された。さらに新たにデュアルモーター四輪駆動モデルが設定され、合計出力約330kW、560Nmを発生する。0-100km/h加速は3.9秒とされ、CLTC基準での航続距離は約470kmが見込まれている。ラインアップ拡充により動力性能の選択肢が広がった。

【引用：BYD】電動アーキテクチャは従来の400Vから800Vへと進化した。最大充電出力は88kWから220kWへ向上し、高出力充電環境における効率が改善されている。充電時間は従来の30％から80％まで29分に対し、新型では10％から80％まで約25分と短縮された。高電圧化は熱管理やエネルギー伝達効率の最適化にも寄与する。また外部給電機能V2Lは最大3kWまで対応し、実用性の幅を広げている。

【引用：BYD】駆動方式変更に合わせてシャシー構造も再設計された。後輪サスペンションは従来の4リンクから5リンクへ変更され、乗り心地と操縦安定性の向上が図られている。荷室容量は50L拡大して490Lとなり、さらにフロント部には101Lのフランクが新設された。室内ではシフト操作がコラム式へ変更され、センターコンソール周辺のレイアウト効率が高められている。8.8インチのデジタルメーターと15.6インチのセンターディスプレイには最新ソフトウェアが導入され、ユーザーインターフェースも刷新された。