【引用：テスラ】100年以上の歴史を持つ世界の自動車産業は、電動化という巨大な転換を経て一つの区切りに差しかかっている。停滞していた電気自動車の販売は再び明確な成長軌道に戻り、市場は本格的な普及期へと移行した。こうした環境下で、車の価値基準は加速性能や航続距離だけでは測れなくなり、車内体験やソフトウェアの完成度が競争の中心に据えられつつある。
【引用：GM】SDVとは、単一のOSによって走行制御、自動運転、インフォテインメントを一体的に管理する車両概念を指す。数万点の部品で構成される内燃機関車に比べ、構造が簡素な電気自動車はこの思想との親和性が高い。電動化が選択肢ではなく前提条件となった現在、各社は安全性や量産体制を整える段階を終え、ソフトウェアを軸にした次の競争局面へと踏み込んでいる。
【引用：デイリーアン】2025年の世界電気自動車市場は2000万台から2400万台規模に達すると見込まれ、全新車販売の約4分の1を占めるまでに拡大した。成長を牽引するのは依然として中国であり、世界販売の6割以上を占める圧倒的な存在感を示している。一方で欧州も排出規制の強化と各国の支援策を背景に回復基調を強め、電動化の流れを再び加速させている。
【引用：現代モービス】電気自動車の普及が進むにつれ、SDVを巡る主導権争いも激しさを増している。テスラが先行する構図は変わらないものの、BMWやメルセデス・ベンツといった伝統的メーカーも自社OSやOTAを武器に本格参戦を始めた。業界では今年を起点に自動車産業の序列が再編される可能性が高いと見られており、ソフトウェア転換のスピードと完成度が次世代の勝者を左右すると受け止められている。
