新車に先端機能が増えているが、実際の運転者は華やかな大画面や複雑な自動化よりも、意識せずに自動で作動する技術により高い満足度を示したことが明らかになった。
先月31日（現地時間）ITメディア The Vergeによると、J.D.パワーは2026年型新車を購入し90日間運転したアメリカの車主6万8084人を対象に2026年米国テクノロジー・エクスペリエンス指数（TXI）を調査した。便利機能・コネクテッドカー・運転支援・電気自動車・スマート車両など40の技術を評価した。
最も高評価を得たのは、運転者がほとんど意識せずに済む機能だった。運転者の行動を感知して車両を自動でオン・オフするリモートスタートが全体満足度1位となり、車両100台あたりの問題件数も2.4件にとどまった。AIを利用して室内温度と空調を自動調整するAIスマート空調と運転者の好み設定機能も高い満足度と低い問題発生率を記録した。
一方、助手席ディスプレイは車主たちの支持を得られなかった。この機能を搭載した車の所有者のうち35%は一度も使用していないと回答し、運転するたびに使うという割合はわずか6%だった。問題件数も100台あたり21.3件と高かった。
自動化レベルが高いからといって満足度が高くなるわけではなかった。運転者が常に注意を払う必要があるレベル2（L2）運転支援システムは、特定の条件でハンズフリー走行を支援するレベル2+（L2+）よりも設計、実行、全体的な使用経験でより高い評価を得た。L2+の問題件数は100台あたり13.8件でL2の14.3件よりやや少なかったが、ユーザー体験ではむしろ劣っていた。
J.D.パワーは「車主たちが自動車技術自体を拒否しているわけではない」と分析した。カメラルームミラーと死角カメラ、スマートフォンベースのデジタルキー、ワンペダル走行、電気自動車充電スケジューラーなど、実際の運転負担を軽減する機能は高評価を得た。結局、自動車業界の技術競争も、どれだけ多くの機能を搭載するかよりも、運転者がいかに少ない労力で利便性を得られるかが重要になっているという分析だ。
