マニュアルトランスミッション車を運転するドライバーの中には、ギアチェンジ後もシフトレバーに手を置き続ける習慣のある人がいる。楽な姿勢に見えるかもしれないが、専門家はこのような習慣がトランスミッションの寿命短縮と安全性の低下につながる可能性があると指摘している。
シフトレバーとトランスミッションの構造
マニュアルトランスミッションのシフトレバーは、トランスミッション内部の各部品とロッドを介して接続されており、クラッチ操作と連動してギアを切り替える際に動力を伝達する、重要な部品だ。
「置き手」が引き起こすシフトフォークの摩耗
問題はシフトレバーに手を置き続けることだ。手の重みによる持続的な圧力がトランスミッション内部のシフトフォークやドッグクラッチといった主要部品に伝わり、不必要な摩耗を引き起こすことがあるためだ。
シフトフォークはギアを選択する際に重要な役割を担う部品で、持続的な圧力がかかると摩耗が加速し、ひどい場合には損傷に至ることもある。ドッグクラッチのスリーブも長期間にわたって圧力を受け続けると摩耗し、結果としてシフトフィールの悪化や修理コストの増大につながる。
専門家が推奨する正しい運転習慣
自動車専門家は、シフト操作を終えたらすぐに両手をステアリングホイールに戻すよう推奨している。常時は両手でハンドルを保持し、必要なときだけシフトレバーを操作することがトランスミッション保護につながるという。
シフトレバーに手を置き続ける習慣は安全面でも問題がある。片手だけで走行する状態になるため、突然の障害物や緊急事態に際して操舵反応が遅れる可能性があるためだ。
安全運転の観点から、専門家はステアリングを「10時10分」よりも「9時15分（あるいは9時3時）」の位置で持つことを推奨している。エアバッグ展開時の負傷リスクを低減でき、操舵安定性でも有利とされている。
小さな習慣の積み重ねが車両の寿命と安全性に影響するとして、シフト操作後は両手をステアリングホイールに戻す運転習慣が大切だと専門家は指摘している。
