「価格競争力とLFP対応力で差がついた」韓国電池3社が非中国市場でも中国勢に押される理由
韓国電池3社（LGエナジー・SKオン・サムスンSDI）の非中国グローバル市場シェアが、2026年1〜4月に大幅低下した。中国勢は価格競争力とLFP対応力を武器に攻勢を強め、CATLとBYDが急伸。電池市場の競争構図が根本から塗り替えられている。
世界の新車4台に1台がEVに！中国55%・欧州3分の1、IEAが示す電動化の現在地
IEAの「世界EV見通し2026」によると、2025年の世界新車販売に占める電気自動車比率は25%に達し、4台に1台がEVとなった。中国は55%、欧州は3分の1、アジア全域でも急拡大が続いており、電動化の波は想定を超えるペースで進行している。
「公式の770kmを超えた！」BMW新型iX3、ノルウェー実走テストで781km走破して首位に
BMWのノイエクラッセプラットフォームを採用した新型iX3が、ノルウェー実走テストで公式WLTP値770kmを超える781kmを走破して首位を獲得。航続距離と充電速度を各30%改善し、公式仕様と実走性能の高い一致率も証明した次世代EVだ。
販売台数が4年で4分の1に激減—フォードが中国市場に賭けた電動SUVの正体
フォードの中国販売台数は2016年比で4分の1以下に急減した。起死回生策として投入されたブロンコ・ニューエナジーは、江鈴汽車と共同開発した電動オフロードSUVだ。高い商品性を持ちながら、全生産拠点が中国に限られ北米投入は困難な状況にある。
コストコでポルシェが買えるって本当？1989年から続くあのプログラムで911が定価購入可能に
米国のコストコ・オートプログラムを通じると、ポルシェの911やカイエンなどをメーカー希望小売価格で購入できる。1989年から続くこの仕組みは、価格交渉なしの透明な購入プロセスを提供し、プレミアムカーの購入ハードルを下げてくれる。
「操作が終わったら即ハンドルへ」専門家が警告するシフトレバー”置き手”の真のリスク
マニュアル車でギアチェンジ後もシフトレバーに手を置き続ける「置き手」習慣は、シフトフォークへの摩耗を招くだけでなく、片手走行による安全リスクも生む。専門家はシフト操作後すぐに両手をハンドルへ戻すよう推奨している。
電動化の代償—バッテリー800kgで道路網を蝕む中国の重量化スパイラル
中国の乗用車平均重量は2012年比20%増の1,595kgに達した。EVシフトに伴うバッテリー重量の急増と大型化志向が重なり、道路・橋梁へのダメージも深刻化している。軽量素材や高密度電池など、軽量化技術が次の競争軸として浮上している。
「電気でもポルシェらしく走る！」タイカン、761PSで電動スポーツカーの概念を覆した
ポルシェ・タイカンは、ブランド初の量産純電気スポーツセダンだ。761PSのターボSは0-100km/hを2.8秒で駆け抜け、後軸2速トランスミッションが高速域の加速を支える。電動化時代においてもポルシェらしい走りを追求し、電気スポーツカーの概念を根本から覆した。