川田翔平

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「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール

2026.01.25

AI,CES2026,エネルギー,ソフトウェア,技術競争,自動車産業,電動化

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「マツダ、中国合弁EVを欧州へ」CX-6eで始まった新しい流れ

2026.01.24

CX-6e,デジタルコックピット,ブリュッセルモーターショー,マツダ,航続距離,電動SUV,電動化戦略

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「終わった車ではない」ホンダが示したNSX再生戦略、ヘリテージパーツは次の段階へ

2026.01.23

1990年代モデル,NSX,グローバル供給網,ホンダ,技術展示,生産技術,自動車部品

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「待ってたのはこれだ」Z NISMOに6MT登場、東京オートサロン2026で公開の狙い

2026.01.22

NISMO,フェアレディZNISMO,マニュアルトランスミッション,日産,東京オートサロン,自動車,高性能モデル

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「航続562kmが一気に1124km？」CES 2026の全固体電池がEV常識を割る

2026.01.21

バッテリー技術,ヒョンデ,充電インフラ,全固体電池,技術革新,航続距離,電気自動車

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「EX90の失敗を越えられるか」ボルボEX60に託された電動化の答え

2026.01.20

EX60,コンパクト,ボルボ,充電性能,技術的信頼性,航続距離,電動SUV

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レクサスES、8年ぶりフルチェンジ！ついにEVを選んだ理由

2026.01.19

セダン,デザイン,ハイブリッド,レクサス,新型ES,電動化,電気自動車

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「生産終了のはずが一転延命」ベンツAクラス、2028年まで生き残る理由

2026.01.18

Aクラス,Bクラス,エントリーモデル,メルセデス・ベンツ,戦略,生産終了,自動車産業

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「ノイエ・クラッセは見送った？」BMW M5フェイスリフトが示した意外な判断

2026.01.17

2027年発売予定,BMW,M5,デザイン,フェイスリフト,電動化,高性能セダン

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「整備工場に行かず判断」ブレーキ交換が必要か分かるチェック法

2026.01.15

ブレーキ,安全,振動,摩耗,故障,点検,音

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612馬力ワゴンは成立するのか…メルセデスE53が示したAMGの現実解

2026.01.14

AMG,E53,ステーションワゴン,ハイブリッド,メルセデス・ベンツ,実用性,高性能

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「独走神話が崩れた」テスラ、CES 2026で露呈した失速の現実

2026.01.13

CES 2026,テスラ,ロボティクス,業界動向,競争,自動運転,電動車

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内燃機関より故障8割増、PHEVに突きつけられた信頼性の壁

2026.01.11

プラグインハイブリッド,不具合,信頼性,技術,環境規制,自動車産業,電気自動車

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20年ぶりに復活したホンダのレジェンド、実車公開で一気に広がった失望

2026.01.11

デザイン,パワートレイン,プレリュード,ホンダ,内装,自動車,評価

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凍結事故が増える季節、走る前の5分点検が結果を変える

2026.01.10

タイヤ点検,バッテリー管理,事故防止,冬季安全,冷却水,灯火類点検,車両点検

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欧州市場を揺るがすトヨタ、アイゴXをフルHV化

2026.01.09

アイゴX,コンパクトカー,デザイン,トヨタ,ハイブリッド,環境性能,若年層

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「規制の抜け穴か」シエナ7台分の27万ドル、レクサスLMが米市場を揺らす

2026.01.08

LM350h,グレーマーケット,ラグジュアリーミニバン,レクサス,富裕層,法規制,米国市場

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「テスラは全部持って行け」前例なき全面禁止を中国が決断、その理由は何か

2026.01.07

デザイン革新,中国,冬季問題,安全基準,格納式ドアハンドル,機械式開閉装置,電気自動車

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乗ってみて初めて分かる、EVオーナーが語る「航続距離不安」の正体

2026.01.06

バッテリー,不安,充電インフラ,心理的障壁,経験,走行距離,電気自動車

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欧州EV市場の座礁、EUはなぜ内燃機関禁止を手放したのか

2026.01.05

CO2排出量,EU,EV,内燃機関車,環境政策,自動車産業,転換

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「寒い」の一言で反応するAI、次世代コックピットはここまで来た

2026.01.04

AI,コックピット,ボッシュ,マイクロソフト,技術革新,未来の移動手段,自動車