【引用：depositphotos】デザイン革新の象徴とされてきた格納式ドアハンドルが、厳寒と安全という現実の前で大きな岐路に立たされている。冬季にドアハンドルが凍結し開閉できないという不満は電気自動車オーナーの間で毎年繰り返されてきたが、問題は単なる不便さにとどまらない。電子制御に依存する構造そのものが、極端な環境下で弱点を露呈してきた。
【引用：テスラ】こうした中、中国の工業情報化部は2027年1月以降に販売される新車について、電力を必要としない機械式非常開閉装置を備えない格納式ドアハンドルを事実上禁止する方針を示した。核心は明快で、外観や空力性能を優先しても、緊急時には電源喪失下でも外部から直感的に開けられる物理的機構が不可欠だという考え方だ。
【引用：テスラ】現場の実態は深刻である。冬場にはハンドルが車体から出てこず、叩いて氷を割る、温水やカイロで溶かすといった原始的な対処法が共有されてきた。さらに事故時には、衝突で電源が遮断されると外部からドアを開けられず、救助隊が窓を破って対応せざるを得ない事例も各地で報告されている。利便性を超えた安全上の欠陥が、長年見過ごされてきたと言える。
【引用：insider】世界最大の電気自動車市場である中国の決定は、グローバルな設計基準を変える可能性が高い。巨大市場向けだけ別仕様を用意することは現実的ではなく、結果として各メーカーは機械式ハンドルへの回帰を迫られる。かつて歩行者安全の観点から姿を消したポップアップヘッドランプと同様に、格納式ドアハンドルも安全という時代の要請の前で転換点を迎えたのである。
