【引用：メルセデス・ベンツ】メルセデス・ベンツAクラスは、コンパクトライン縮小方針の一環として後継モデルなしで生産終了が発表されていたが、方針が見直され、2028年まで生産が継続されることになった。独経済紙の報道によれば、想定以上に需要が残っていることが背景にあり、エントリーセグメントを完全に手放すことへの慎重な判断がうかがえる。収益性よりも販売基盤の維持を重視した現実的な修正といえる。
【引用：メルセデス・ベンツ】生産体制も再編される。Aクラスの生産はドイツ・ラシュタット工場からハンガリー・ケチケメート工場へ移管され、今年第2四半期から本格的に切り替わる。ラシュタット工場は今後、CLAおよびCLAシューティングブレーク、さらに2027年以降は次世代GLAの生産拠点となる予定だ。次期GLAは内燃機関と電動パワートレインを併用する構成で、現行EQAの後継的ポジションを担う。
【引用：メルセデス・ベンツ】一方、Bクラスは当初の計画通り生産終了となり、小型ミニバン市場からは事実上撤退する。直接的な後継車は用意されない。その代わり、コンパクトラインには小型Gクラス派生モデル、いわゆるミニGが加わる見通しだ。内燃機関仕様と電気自動車仕様の両方が検討されており、早ければ年内、遅くとも2027年までに公開されるとみられている。
【引用：メルセデス・ベンツ】Aクラスは2028年の生産終了時点でデビューから10年以上が経過する計算となる。当初は後継なしで整理される予定だったが、現在はCLAより下位に位置する新たなエントリーモデルの開発も並行して進められている。ハッチバックになるのか、簡素化されたGLAに近い形になるのかは未定だ。高価格帯モデルに軸足を置くアップマーケット戦略を続けながらも、販売台数を支えるエントリーモデルを完全には切り捨てられないという、メルセデス・ベンツの戦略的ジレンマが改めて浮き彫りになっている。
