電動化

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「次世代RAV4が揺らすトヨタ戦略」年100万台SUV、電動化判断の正念場

2026.02.10

RAV4,SUV,トヨタ,ハイブリッド,市場動向,技術成熟度,電動化

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「もうエンジンには戻らない」BMW Mが2027年に突きつける、内燃機関"終焉宣告"

2026.02.07

BMW,Mブランド,サーキット,技術革新,走行哲学,電動化,高性能車

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「トヨタが示した答えは普及帯EV」C-HRで電動SUVの再定義

2026.02.06

C-HR,トヨタ,ハイブリッド,価格,北米市場,電動SUV,電動化

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セダン復権の条件を満たした　マツダMAZDA 6eが航続と価格で再評価を呼ぶ

2026.02.06

MAZDA6e,セダン,デザイン,マツダ,実用性,航続距離,電動化

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「内燃機関は終わらない」BMWが示したユーロ7時代の技術戦略

2026.02.02

BMW,Mブランド,エンジン,パワートレイン,ユーロ7,内燃機関,電動化

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結論は未確定のBMW　5シリーズの新顔論争

2026.02.02

5シリーズ,BMW,インテリア,デザイン,フェイスリフト,ユーザー体験,電動化

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カリナン電動化の兆候ロールス・ロイス第2EV開発が表面化

2026.01.30

カリナン,バッテリー,プロトタイプ,ロールス・ロイス,電動SUV,電動化,高級車

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ホンダ、F1復帰で技術のホンダ復活を宣言…レーシング技術を量産車へ

2026.01.30

F1,パワーユニット,ブランド戦略,ホンダ,モータースポーツ,技術革新,電動化

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「電動化で拡張されたES」レクサスが2026年春に投入する新型セダン

2026.01.29

ES350e,GA-Kプラットフォーム,バッテリー,モーター,レクサス,日本市場,電動化

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「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール

2026.01.25

AI,CES2026,エネルギー,ソフトウェア,技術競争,自動車産業,電動化

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「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる

2026.01.24

EV,ハイブリッド,ボッシュ,内燃機関,市場分析,自動車産業,電動化

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「EV一本化は早すぎた？」フェラーリとポルシェが示した電動化修正の現実

2026.01.23

PHEV,ハイブリッドモデル,ラグジュアリーブランド,市場環境,技術革新,走行性能,電動化

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「日産が切った次の一手」オーラ NISMO RS に e-4ORCE投入

2026.01.19

NISMO,コンセプトカー,モータースポーツ,日産,東京オートサロン,電動化,高性能

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レクサスES、8年ぶりフルチェンジ！ついにEVを選んだ理由

2026.01.19

セダン,デザイン,ハイブリッド,レクサス,新型ES,電動化,電気自動車

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「電動化の波にどう抗う」プジョー、新型3008で示したデザインの答え

2026.01.19

SUV,デザイン戦略,デジタル化,プジョー,環境負荷低減,空力性能,電動化

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レクサス、LFAの系譜を再始動！電動スーパースポーツ構想を初公開

2026.01.18

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「ノイエ・クラッセは見送った？」BMW M5フェイスリフトが示した意外な判断

2026.01.17

2027年発売予定,BMW,M5,デザイン,フェイスリフト,電動化,高性能セダン

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もうEVは脇役に？CES 2026で主役交代、AI自動運転が前へ

2026.01.14

AI,CES,コスト競争力,モビリティ,技術革新,自動運転,電動化

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ついに始まる！2026年展望　EV第2ラウンド、勝負はソフト

2026.01.14

SDV,ソフトウェア,テスラ,中国市場,競争,自動車産業,電動化

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「ハイブリッドは本当に得か」燃費の裏で膨らむ13の見えないコスト

2026.01.13

ハイブリッド車,バッテリー,修理費,燃費性能,環境負荷,運転環境,電動化

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伝説のMR2は本当に戻るのか！トヨタ商標出願が示した兆し

2026.01.11

GRシリーズ,MR2,コンセプトカー,スポーツカー,トヨタ,自動車産業,電動化