【引用：BYD】中国の電気自動車メーカーであるBYDが、充電時間の短縮を目的とした次世代バッテリー技術「ブレードバッテリー2.0（Blade Battery 2.0）」を公開した。今回のシステムは、電気自動車の普及において長年課題とされてきた充電時間の問題を大幅に改善する技術として注目されている。BYDによると、この新型バッテリーは約5分でバッテリー残量を10%から70%まで回復させることが可能で、ほぼ満充電に近い状態までには約9分程度で到達すると説明している。
【引用：BYD】さらに、このバッテリーは極寒環境でも高い充電性能を維持する点が特徴とされる。BYDの発表によれば、氷点下20度の環境下でも約12分でバッテリー残量を20%から97%まで充電できるという。こうした性能は寒冷地域での電気自動車利用において重要な要素とされており、バッテリーの温度管理技術と充電制御アルゴリズムの改良が背景にあるとみられる。この技術は、同社の高級電動ブランド仰望のフラッグシップセダンU7に最初に採用される予定だ。
【引用：BYD】ただし、このような超急速充電を実現するには専用の充電インフラが必要となる。BYDは最大1.5MWの出力に対応する「フラッシュ充電（Flash Charging）」システムを同時に発表した。現在欧米で普及している急速充電器の多くが約350kWクラスであることを考えると、要求される電力は大幅に高い水準となる。充電設備は車両の左右どちらからでも接続できるよう、上部構造物からケーブルを降ろす方式が採用される計画だ。
【引用：BYD】充電インフラの整備も同時に進められている。BYDはすでに中国国内に約4,200か所のフラッシュ充電ステーションを設置しており、年末までにさらに約1万6,000か所を追加する計画を明らかにしている。また電力網への負担を軽減するため、各充電ステーションには大容量のエネルギー貯蔵装置を併設する方針だ。こうした設備を活用することで、短時間に大量の電力を供給する際の電力負荷を緩和する狙いがある。
【引用：BYD】今回のブレードバッテリー2.0にはリン酸鉄リチウム（LFP）方式が採用されている。LFPバッテリーはニッケルやコバルトなどの高価な金属を使用しないためコスト面で優位性があるが、エネルギー密度が比較的低いという特性も持つ。BYDはこの弱点を超急速充電技術で補完する戦略を採用しているとみられる。中国の電気自動車市場では価格競争が激化しており、テスラや理想汽車、小鵬汽車、シャオミなどとの競争が続く中で、充電性能の差別化が今後の市場競争力を左右する重要な要素になると考えられている。
