日本車

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「初代から27年、ついに電動化」エルグランド第4世代が示す、日本高級ミニバンの進化の終着点
2026.03.09
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「レクサスEV、一度死んで生まれ直す」UX300e終了、ES350e投入で"第二章"が幕を開ける
2026.03.09
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「ミニバンの基準が変わる」トヨタ次世代シエナ、ハイブリッド5世代目で"燃費20km"に挑む
2026.03.08
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「信頼度1位はトヨタ」コンシューマー・レポートが確認、カムリ・タコマ改善が押し上げた
2026.03.08
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「剛性より柔軟性」トヨタ、"動くバッテリー"特許でEV安全設計に革命
2026.03.07
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「マイクラが帰ってきた」日産、封印を解いた象徴車が電動化時代に復活
2026.03.07
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「GeminiがSUVに乗った」マツダCX-5三代目、AI音声統合で車内の常識を塗り替える
2026.03.06
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「大規模フェイスリフト断行」新型ヴァーサ、内外装を一気に刷新した日産の本気
2026.03.06
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レクサスIS、全固体電池で航続1000kmへ、プレミアムEVの常識を書き換える
2026.03.05
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ハイラックスBEVの骨格で生まれる次世代フォーチュナー、中身はハイブリッドか
2026.03.05
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「レクサスまでリコールか」LX600、3年分に潜んでいたソフトウェアの欠陥
2026.03.04
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「PHEVでEV走行150km」トヨタ新型RAV4 PHEVがバッテリー効率の戦いに終止符を打った
2026.03.04
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初期費用では見えない真実、BMWとレクサスの「10年後格差」を数字で示す
2026.03.02
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「日産リーフ、販売86%急減」普及型モデルの投入を無期限凍結
2026.03.01
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トヨタ新型C-HR BEV、338馬力でコンパクトSUVの常識を破壊した
2026.02.28
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「これ、トヨタじゃない？」スズキ新型アクロス、RAV4と客層を"切り分ける"戦略
2026.02.27
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「道路の芸術作品が消える」LC500生産終了、レクサスが"最後のV8"に幕を引く
2026.02.22
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「1日23km、タダで充電？」日産アリア・ソーラーが見せた"太陽光EV普及"への道筋
2026.02.19
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「コンセプトじゃ終わらない！」トヨタ、センチュリー独立ブランド化で高級車市場"制圧宣言"
2026.02.16
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「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30％拡大、2028年まで670万台体制へ
2026.02.13
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「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
2026.02.13
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