トヨタが、コンパクトミニバン「シエンタ」と特装車「シエンタJUNO（ジュノ）」の仕様を一部変更し、2026年8月3日より発売を開始した。価格は、シエンタが「X」214万6100円〜275万8800円、「G」248万7100円〜308万8800円、「Z」276万3200円〜339万7900円。JUNOは2WDとE-Fourの2仕様で、371万3600円〜392万8100円となっている。
今回の改良の軸となったのは、外装デザインの見直しだ。全グレードに新ボディカラー「クリアベージュメタリック」が加わった一方、従来の単色「スカーレットメタリック」「ベージュ」と2トーンカラー全色は廃止され、カラーラインナップは6色に再編された。ドアミラーには新たにブラック加飾が施され、印象がより引き締まった。4WDのE-Four仕様には寒冷地仕様が標準装備として組み込まれている。福祉車両の「ウェルキャブ」および特装車JUNOにも、同様の仕様変更が適用された。
シエンタの歴史を振り返ると、初代は2003年9月に登場した7人乗りコンパクトミニバンで、コンパクトな5ナンバーボディと丸みのある親しみやすい外観で幅広い支持を集めた。その後、2022年8月に登場した3代目となる現行モデルは、「シカクマル」をモチーフとしたデザインにより、親しみやすさと優れた見切り性を両立させたほか、燃費性能や安全装備も進化を遂げている。ボディサイズは全モデル共通で全長4260mm×全幅1695mm×全高1695mm（E-Fourは1715mm）、ホイールベースは2750mm。ガソリン・ハイブリッドそれぞれに5人乗り・7人乗り仕様が用意されており、WLTCモード燃費はガソリン車が18.3〜18.4km/L、ハイブリッド車が28.2〜28.4km/Lとなっている。安全装備は発売当時最新だった「Toyota Safety Sense」へと刷新され、交差点右左折時の対向車・歩行者・自転車の検知範囲や夜間認識性能などが向上した。
一方、前年にあたる2025年8月の改良では、電動パーキングブレーキとブレーキホールド機能が全車に標準搭載されたほか、停止保持機能付きレーダークルーズコントロールとドライバー異常時対応システムが追加された。プロアクティブドライビングアシストには、運転の負担を軽減する常時操舵支援機能も新たに盛り込まれている。上位グレードには前後ドライブレコーダーとETC2.0、オートエアコンが標準化され、実用性が高められた。まさにこの時期に誕生したのが特装車JUNOだ。JUNOは、2023年の「ジャパンモビリティショー」に出展されたコンセプトカーを市販化したモデルで、改良版「ハイブリッドZ」をベースに2シーター化した点が特徴。後席空間を好みのレイアウトへ自在に変更できることが最大の魅力となっている。
JUNOならではの個性は、内装の作り込みに色濃く表れている。リアゲートには専用エンブレムが装着され、室内には専用フロアやロック機構付きサイドトリム、6灯のインテリアライト、専用フロアマットなどが継続採用されている。内装色は「ブラック」「フロマージュ」、メーカーパッケージオプションの「カーキ」の3色を用意する。中でもJUNOを象徴するのが、取り外し可能な家具モジュールだ。後席とラゲッジスペースに専用トリムとフロアを組み込むことで、ベースモジュール、ベースモジュールラージ、クッションモジュール、サイドテーブル、ワークテーブルという5種類のモジュールを自由に配置できる。これにより、くつろげるリビング風、いつでも横になれるベッド風、作業に適したオフィス風など、自分だけの秘密基地のように室内をアレンジすることが可能だ。これらのモジュールは「チル」「リフレッシュ」「フォーカス」「コンフォート」の4パッケージとしてまとめられているほか、単品での購入もできる。なお、後席を架装した2人乗り仕様であることから、車両区分は従来の5ナンバーではなく、小型貨物車扱いの4ナンバーとなる点には注意が必要だ。
パワートレインは、1.5リッター直列3気筒ガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用し、トランスミッションにはe-CVT（電気式無段変速機）を搭載。駆動方式は2WD（FF）と、電気式4WDのE-Fourの2種類が設定されている。燃費は、通常モデルのハイブリッド車と同じく28.2〜28.4km/Lを実現している。
