【引用：ホンダ】ホンダは2000年代初頭に生産を終了した『プレリュード』を、25年ぶりに復活させた。新型は6代目にあたるモデルで、かつてのクラシックスポーツクーペを現代的なハイブリッドパワートレインで再構築した。デザインは従来の2ドアクーペではなく、3ドアリフトバックスタイルを採用。パワートレインには2.0リッターガソリンエンジンと2基のモーターを組み合わせたe:HEVシステムを搭載し、最高出力約200馬力、最大トルク32kgmを発揮する。
【引用：ホンダ】9月5日に国内市場で先行発売された新型プレリュードは、SNSやYouTubeで公開された実車映像をきっかけに世界的な話題となった。特に0-100km/h加速が約9秒というテスト映像が波紋を呼び、「遅すぎる」「プレリュードの名にふさわしくない」といった批判が一部で噴出。ローンチコントロールの設定やシステム制御の問題を指摘する声もあり、往年のファンの期待値の高さが改めて浮き彫りになった。
【引用：ホンダ】一方でデザイン面では、高評価が相次いでいる。往年のプレリュードを思わせるレトロなシルエットに現代的なディテールを融合し、エモーショナルなスタイルを実現した。ただし単一ギア構造を採用するハイブリッド駆動のため、従来のMT特有のドライビングフィールは失われた。ホンダはこれを補うべく「Honda S+ Shift」を導入し、パドル操作で仮想的な変速感とエンジンサウンドを再現している。
【引用：ホンダ】ホンダは新型プレリュードを年末に米国市場へ投入し、その後グローバル展開を進める計画だ。往年の名を冠したこのモデルが、かつてのように“ドライバーズ・ホンダ”の象徴として再び輝きを取り戻せるか注目されている。
