「BYDまで押し切れなかった」21%値上げの引き金を引いたメモリ高騰、奇瑞・AITOも追随

メモリーチップの高騰し続ける価格がスマートフォンから自動車へと拡大している。中国の電気自動車大手BYDが高級運転支援システムの価格を21%引き上げると発表した。

BYDは29日、30日から選択制のDiPilot 300補助運転システムの価格を9,900元（約23万円）から1万2,000元（約28万円）に引き上げると明らかにした。この決定は「世界的なストレージハードウェアコストの急騰」に起因するという。

サウスチャイナ・モーニング・ポスト（SCMP）は29日（現地時間）、BYDは、価格引き上げをグローバルメモリ市場と明確に結びつけた中国の主要自動車メーカーとして初の事例だと報じた。

LiDARセンサー・高性能チップが必要

DiPilot 300システムは車両が高速道路で自動運転し、セルフパーキングを行える機能を提供し、同社の中級およびプレミアムモデルに搭載される。LiDAR（光検出および測距）センサーを使用し、データバッファリング、処理および保存のためのメモリーチップが必要だ。

アナリストによると、プレミアム自動車はメモリの「スーパーサイクル」に大きな打撃を受ける次の消費者製品カテゴリーになるという。

トレンドフォースのアナリスト、チェン・ホンイェン氏は「高級自動車モデルはLiDAR、多チャンネル高画素カメラ、ミリ波レーダーに大きく依存している」と述べ、「高性能チップと大容量、高帯域幅メモリが必要だ」と語った。

カウンターポイントリサーチの副所長であるケビン・リー氏は、中級モデルが「最も大きな負担を受ける」一方で、高価格の購入者は「一般的に価格変動の影響を受けにくい」と述べた。ケビン・リー氏は「低価格モデルは通常このような高価な技術パッケージを含まない」と付け加えた。

奇瑞・AITOも価格上昇

最近他の会社も類似の運転支援システムを使用するモデルの価格を引き上げた。

3月に中国自動車メーカー奇瑞汽車のプレミアムブランドEXEEDは、該当システムが装着されたET5 SUVの価格を5,000元（約12万円）引き上げたが、その理由は明らかにしなかった。

2021年にセレスがファーウェイと協力して発売した電気自動車ブランドAITOは、6月からLiDARを利用した運転支援システムにアップグレードするために1万元（約23万円）を追加で請求すると明らかにした。

価格上昇の傾向が高まる可能性

ケビン・リー氏は「このような価格戦略の転換は、中国自動車市場の持続的な価格競争において重要な転換点となる可能性がある。自動車メーカーが絶え間ない価格引き下げからサプライチェーンコストに応じたより合理的な価格戦略に転換することを強いるかもしれない」と述べた。

業界の一致した見解は、これが一時的な現象ではないという兆候を示している。東風汽車の高級部門VOYAHの会長を務めるルー・ファン氏は今月初め、サプライチェーンの圧力が耐えられなくなり、価格引き上げが「傾向になる可能性が非常に高い」と述べた。

NIOの創業者であり会長、CEOであるウィリアム・リー氏は1月に今年最大のコスト負担は原材料ではなくメモリだと述べた。

ケビン・リー氏は、価格引き上げが「タブレットやバーチャルリアリティヘッドセットなどメモリーチップを使用する消費者電子製品カテゴリーに拡大している」と付け加えた。例えば、バイトダンスのバーチャルリアリティ部門であるPICOはメモリコストの上昇とサプライチェーンの不安定により7月1日から卸売価格を引き上げると流通業者に通知した。

同様の傾向はすでにスマホ産業にも現れており、中国メーカーOPPO、Vivo、HONOR、Xiaomiがコスト上昇を相殺するために特定モデルの価格を引き上げた。