【引用：テスラ】米ワシントン大学とトヨタ・リサーチ・インスティテュートが共同で発表した研究は、走行中の大型タッチスクリーン操作が運転者の注意力と車両制御を大きく損なうことを示した。研究成果は釜山で開催されたUIST2025で公開され、新車で主流となりつつある大型画面中心のインテリアが、安全面で新たな課題を抱えている現実を浮き彫りにした。
【引用：BMW】高精度ドライビングシミュレーターを用いた実験では、参加者16人が走行中に画面操作を行うと、車線逸脱の頻度が最大42％増加した。操作精度と速度は停車時と比べて58％以上低下し、運転中の視覚と操作の同時処理が大きな負荷となることが確認された。デジタル化でミニマル化した車内UIが、必ずしも直感的とは言えない実態が数値で示された形だ。
【引用：Audi】さらに研究では、運転中に記憶課題を並行させることで脳の負荷を高めると、運転者が画面を見る前に手を伸ばすハンドビフォーアイ行動が増える傾向が観測された。この状態では画面を見る時間自体が26.3％減少し、ボタンを単純に大型化しても効果が乏しいことが明らかになった。視線移動が律速となる以上、物理的サイズ拡大だけでは解決にならない。
【引用：テスラ】研究チームは解決策として、運転者の認知負荷をリアルタイムで検知し、必要な機能だけを前面表示する適応型インターフェースを提案する。不要な要素を自動的に隠し、メニュー構造を簡素化する設計思想だ。物理ボタンを極力排したテスラ型ミニマルUIは、今後安全性の観点から再評価が求められる可能性がある。車両HMIは美しさや先進性だけでなく、実際の運転行動に即した基準へ移行する局面に入ったと言えるでしょう。
