【引用：BYD】BYDの高級ブランド「仰望」が、2026年モデルの大型電動セダンU7に次世代バッテリー技術を採用する計画を明らかにした。U7は同社の第2世代ブレードバッテリーを初めて搭載する量産モデルとして位置付けられており、CLTC基準で1,006kmの純電気走行距離を達成したとされる。大型電動セダンのセグメントにおいて1,000km級の航続距離を提示した点は、現在のEV市場でも高い水準に属する数値といえる。
【引用：BYD】仰望の販売事業部責任者フー・シャオチン氏は、高級電気自動車の開発において「電気自動車の不可能の三角形」と呼ばれる課題が存在すると説明する。一般的にEVでは、高出力化を追求するとエネルギー消費量が増加して航続距離が短くなり、航続距離を拡大するためにバッテリー容量を増やすと車両重量の増加によって加速性能が低下する。また超急速充電への対応を強化すると、バッテリーの設計制約から容量や耐久性とのトレードオフが発生する。この三つの要素を同時に満たすことがEV開発の大きな技術課題とされてきた。
【引用：BYD】U7では第2世代ブレードバッテリーと「Super Quad-Motors」システムを組み合わせることで、この三つの要素を同時に成立させる設計を採用したと説明されている。車両には容量150kWhの大容量バッテリーパックを搭載し、高電圧プラットフォームと強化された熱管理システムを組み合わせることで、高出力性能と長距離走行、さらに超急速充電への対応を同時に実現する構成とされた。BYD・仰望の製品責任者ヂョン・ユー氏は、従来のEVが性能・充電・航続距離の三要素のうち一部を犠牲にする必要があったと指摘し、U7ではそのバランスを改善することで三角形の均衡を目指したと述べている。
【引用：BYD】BYDは2026年3月5日、中国深圳世界大学生運動会体育中心で開催されるイベントにおいて、第2世代ブレードバッテリーと新しいフラッシュ充電技術を正式発表する予定だ。同社は2020年に初代ブレードバッテリーを公開し、リン酸鉄リチウム（LFP）ベースの構造による高い安全性と長寿命を特徴とする電池技術として市場の注目を集めた。LFP系電池でありながら三元系バッテリーに近いエネルギー密度を実現した点が評価されており、今回の第2世代技術はEVバッテリー競争における同社の技術戦略の進化を示すものとみられている。
