電動化

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「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール

2026.01.25

AI,CES2026,エネルギー,ソフトウェア,技術競争,自動車産業,電動化

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「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる

2026.01.24

EV,ハイブリッド,ボッシュ,内燃機関,市場分析,自動車産業,電動化

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「EV一本化は早すぎた？」フェラーリとポルシェが示した電動化修正の現実

2026.01.23

PHEV,ハイブリッドモデル,ラグジュアリーブランド,市場環境,技術革新,走行性能,電動化

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「日産が切った次の一手」オーラ NISMO RS に e-4ORCE投入

2026.01.19

NISMO,コンセプトカー,モータースポーツ,日産,東京オートサロン,電動化,高性能

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レクサスES、8年ぶりフルチェンジ！ついにEVを選んだ理由

2026.01.19

セダン,デザイン,ハイブリッド,レクサス,新型ES,電動化,電気自動車

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「電動化の波にどう抗う」プジョー、新型3008で示したデザインの答え

2026.01.19

SUV,デザイン戦略,デジタル化,プジョー,環境負荷低減,空力性能,電動化

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レクサス、LFAの系譜を再始動！電動スーパースポーツ構想を初公開

2026.01.18

LFA,スポーツカー,モータースポーツ,レクサス,電動化,高性能

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「ノイエ・クラッセは見送った？」BMW M5フェイスリフトが示した意外な判断

2026.01.17

2027年発売予定,BMW,M5,デザイン,フェイスリフト,電動化,高性能セダン

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もうEVは脇役に？CES 2026で主役交代、AI自動運転が前へ

2026.01.14

AI,CES,コスト競争力,モビリティ,技術革新,自動運転,電動化

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ついに始まる！2026年展望　EV第2ラウンド、勝負はソフト

2026.01.14

SDV,ソフトウェア,テスラ,中国市場,競争,自動車産業,電動化

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「ハイブリッドは本当に得か」燃費の裏で膨らむ13の見えないコスト

2026.01.13

ハイブリッド車,バッテリー,修理費,燃費性能,環境負荷,運転環境,電動化

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伝説のMR2は本当に戻るのか！トヨタ商標出願が示した兆し

2026.01.11

GRシリーズ,MR2,コンセプトカー,スポーツカー,トヨタ,自動車産業,電動化

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ファーウェイ採用で自動運転解禁、アウディが中国で選んだ答え

2026.01.11

PPCプラットフォーム,Q5L,SUV,アウディ,中国市場,自動運転,電動化

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「フォードEVオールイン撤回」F-150ライトニング生産中止へ、HV・EREV重視に大転換

2026.01.08

EREV,EV市場,ハイブリッド,フォード,収益性,戦略変更,電動化

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キャンプからEV、MTまで網羅、日産が東京オートサロンで仕掛ける本気の一手

2026.01.08

SUV,パフォーマンス,フェアレディZ,リーフAUTECH,日産,東京オートサロン,電動化

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「勝手に動く？」BMW X3、“幽霊ハンドル”疑惑で超大型リコール

2026.01.07

BMW,X3,ソフトウェア不具合,リコール,品質管理,安全性,電動化

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「ついに電気のカイエン」ポルシェ本命BEVが姿を現す

2026.01.07

BEV,カイエン,スポーツカー,デザイン,ポルシェ,電動SUV,電動化

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「後部だけで話題を総取り」日産NISMOの正体不明ティーザーがコミュニティを沸騰させた理由

2026.01.02

NISMO,コンセプトカー,プロトタイプ,日産,東京オートサロン,電動化,高性能モデル

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「トヨタRAV4・カムリが主導」米国EV成長が鈍化、ハイブリッド36％急伸

2026.01.02

BEV,RAV4,カムリ,トヨタ,ハイブリッド車,米国自動車市場,電動化

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日産NISMO倍増の裏側、「高性能の日常化」を進める本当の狙いは

2026.01.01

NISMO,グローバル展開,モータースポーツ,日産,競技車両,電動化,高性能車

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日産「エクステラ復活」内燃機関のみはなし、HEVかPHEVか“決断未定”が焦点に

2025.12.28

ＥＲＥＶ,SUV,Ｖ6エンジン,エクステラ,ハイブリッド,日産自動車,電動化