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バッテリー技術
失速が加速する今、自動車業界が「緩衝役」として選んだ答えがEREVだ
2026.03.29
EREV
,
バッテリー技術
,
ヒョンデ
,
充電インフラ
,
北米市場
,
自動車業界
,
電気自動車
BYD「次世代バッテリーで5分70%」充電時代へ、電気自動車の最大の弱点がついに消えるのか
2026.03.15
BYD
,
LFPバッテリー
,
バッテリー技術
,
充電インフラ
,
市場競争力
,
超急速充電
,
電気自動車
「EV乗ったら戻れない」96%が再購入意向、充電・性能の進化が忠誠心を固めた
2026.02.24
J.D.パワー
,
バッテリー技術
,
充電インフラ
,
技術的成熟度
,
消費者満足度
,
自動車市場
,
電気自動車
「夢のバッテリーが現実に近づいた」カルマとファクトリアル、全固体電池の実車適用へ
2026.02.18
EV産業
,
カルマ・オートモーティブ
,
バッテリー技術
,
ファクトリアル・エナジー
,
全固体電池
,
量産車両
,
電気自動車
「ポルシェ史上最強が誕生」1,156馬力カイエンEV、全量産車の頂点に到達
2026.02.15
カイエン・エレクトリック
,
バッテリー技術
,
プレミアムポジショニング
,
ポルシェ
,
生産柔軟性
,
量産
,
電動SUV
「航続562kmが一気に1124km?」CES 2026の全固体電池がEV常識を割る
2026.01.21
バッテリー技術
,
ヒョンデ
,
充電インフラ
,
全固体電池
,
技術革新
,
航続距離
,
電気自動車
「テスラでも成し得なかった!」シボレー・ボルト、2万8,995ドルでEV市場を揺るがす“現実解”
2025.10.17
シボレー
,
バッテリー技術
,
ボルト
,
価格競争
,
自動運転
,
航続性能
,
電気自動車
【前倒し決定】メルセデス、2027年にEクラスEQ投入へ|EQEフェイスリフトは寿命1年か
2025.08.26
EQE
,
EクラスEQ
,
バッテリー技術
,
プラットフォーム
,
メルセデス・ベンツ
,
競争
,
電気自動車
「EVなのに“怪物”!?」VWが本気で放つ“ID.2 GTI”、異次元の加速に期待高まる
2025.06.16
ID.2 GTI
,
ドライビングフィール
,
バッテリー技術
,
フォルクスワーゲン
,
モンスター
,
組織改革
,
電動車
トヨタの次世代EV計画に異変、レクサスLF-ZCも1年延期!世界戦略の見直しで北米計画にも急ブレーキ
2024.12.14
EV市場
,
LF-ZC
,
トヨタ自動車
,
バッテリー技術
,
レクサス
,
生産延期
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電気自動車