1951年から現在まで続くトヨタ ランドクルーザー モデルは、故障知らずの四輪駆動オフローダーの代名詞として知られている。この実証済みのプラットフォームが南アフリカ共和国の企業アーマーマックス ディフェンスの手により、極端な形で生まれ変わった。6輪で弾丸さえ防ぐ軍用車TAC-6がその正体だ。装甲オプションだけで約6万7,400ドル（約1,090万円）を超えるこの車両の実態を探る。
TAC-6とは何か
TAC-6はランドクルーザー79シリーズの6X6バージョンで、フランス特殊部隊の要請で開発されたとされる。アーマーマックス ディフェンスはこの車両を「どこへでも行け、誰とでも帰還できる車両」と紹介し、強い自信を示した。商用SUVとして名高いランドクルーザーの耐久性を基盤としながら、その目的を戦場と険しい地形の走破に完全に移したのだ。
6輪駆動系、戦場を想定した生存・輸送装備を備える
TAC-6の特徴は2つではなく3つの車軸、つまり6X6構成だ。基盤は4.2L V6と4.5L V8を搭載したランドクルーザー79だ。ここに後軸をもう1つ追加してフレーム自体を延長し、新たに付けた軸まで動力を伝えるためにトランスファーケースをもう1つ装着した。3つの軸をつなぐ動力伝達はダナ（Dana）製部品で構成されたカスタム3ピースドライブシャフトが担う。不整地走破性を左右する足回りは、リーフスプリングを標準長のままに保ちつつ、101mmリフトキットで車体を持ち上げて十分な最低地上高を確保した。
戦場を想定しているだけに、生存装備も充実している。運転席は突撃銃の弾を防ぐB6等級の防弾処理が可能で、水タンクと消火装置、予備タイヤ2本まで搭載できる。一度に乗車可能な人数は最大28人に達する。
開発終盤で一転、専用トランスミッションを搭載
開発過程で最も注目すべき変更点はトランスミッションにあった。アーマーマックス ディフェンスは当初、マニュアルトランスミッションを搭載した6輪ランドクルーザーを発表する予定だったが、発売を約1年延期して自動変速機へと方針を転換した。新たに搭載されたのは一般的な市販の自動変速機ではなく、南アフリカとドイツでZFがTAC-6専用に開発・認証した仕様だ。極限の気候と荷重下でも影響を受けにくいよう設計され、最大101.9kg·mのトルクを処理できる。
アーマーマックスの関係者は「機動性の面でTAC-6プラットフォームは現在市販されているどのフルサイズ4トントラックよりも優れた性能を発揮する」と述べ、「アフリカとヨーロッパの多様な地形で広範なテストを重ね、機動性の代名詞という評価を確立した」と技術力を強調した。価格は決して安くない。標準モデルは約8万1,500ドル（約1,320万円）からで、装甲を追加すると約6万7,400ドル（約1,090万円）が上乗せされる。それでもオンラインでは「中型サイズが出れば買いたい」「フェラーリより魅力的だ」といった反応が見られるほど注目を集めている。
TAC-6は、実証済みの商用プラットフォームが特殊目的にどこまで拡張できるかを示す好例だ。ランドクルーザー特有の耐久性の上に6×6駆動系と防弾、大容量輸送能力を加え、険しい地形と戦場を網羅する車両として完成された。1000万円を超える価格にもかかわらず関心が続くのは、このプラットフォームが持つ象徴性の大きさを物語っている。
