【引用：ホンダ】ホンダが再び電動化の最前線に姿を現した。10月末に開幕する「ジャパンモビリティショー2025」で披露される「ホンダ0シリーズ」は、単なる新型EVではなく、ブランドの哲学を再定義する取り組みとして注目を集めている。ホンダはこのラインナップを「真のホンダらしいデザイン」と位置付け、外観だけでなく軽量化や低重心の車体比率、そして走行の楽しさを追求する姿勢を示した。公開された「0サルーンプロトタイプ」は低く構えたボディと長いボンネットが印象的で、SUVプロトタイプは広い視界と空間効率を強調しながらも軽量化の思想を貫いている。
【引用：ホンダ】注目すべきは「Thin, Light, Wise（薄く、軽く、賢く）」というコンセプトだ。EVはバッテリー重量により大型化し、ドライビングプレジャーを犠牲にしてきたという批判が根強い。ホンダはこの課題に真正面から挑み、バッテリーパックの薄型化で重量を削減し、空力性能を高めることで走行効率を向上させた。さらに車内空間を犠牲にしない構造設計を採り入れることで、従来EVの弱点を克服しようとしている。効率性だけでなく、操る楽しさを重視する姿勢が明確に打ち出されている点も特徴的だ。
【引用：ホンダ】会場ではホンダのレーシングDNAも強調された。1988年のF1で圧倒的な強さを誇った「マクラーレン・MP4/4」と、500ccロードレースで輝かしい戦績を残した「NSR500」が展示され、軽量化と精密制御の伝統が示された。MP4/4はアイルトン・セナとアラン・プロストが駆り16戦15勝を記録した伝説的マシンであり、NSR500はマイケル・ドゥーハンやバレンティーノ・ロッシが勝利を重ねたモデルだ。専門家は「レーシングで培った設計哲学が0シリーズの軽量設計やバッテリーパッケージングに息づいている」と指摘している。
【引用：ホンダ】展示は自動車にとどまらない。航空分野では「ホンダジェットエリート2」のモックアップ、海洋分野では船外機BF350、陸上ではバッテリー交換式電動スクーター「CUV e:」が公開された。空・陸・海を横断する幅広い製品群は「モビリティカンパニー」としてのホンダの姿を鮮明に示し、「夢を力に」という理念が自動車の枠を超えて展開していくことを印象付けた。
【引用：ホンダ】0シリーズはまだ市販化されていないが、そのメッセージは十分に伝わっている。重くて退屈というEVの固定観念を打ち破り、軽量化と効率性で新しい走りを提案する姿勢は鮮烈だ。業界関係者の間では2026年のグローバル市場投入が予測され、テスラ・モデル3やヒョンデ・アイオニック6といった競合と並び、中型EVセダン・SUV市場の勢力図を塗り替える可能性が取り沙汰されている。ホンダが掲げる「Thin, Light, Wise」という哲学が市場でどう受け止められるのか、今後の展開に視線が注がれている。
