【引用：フォード】フォード・レーシングが予告していた2025年型新型スポーツカーの正体は、次世代GTスーパーカーではなく、マスタングの系譜を正統に引き継ぐ高性能モデル、マスタング・ダークホースSCだった。SCはスーパーチャージャーを意味し、従来の自然吸気ダークホースを明確に上回る仕様として位置付けられる。フォードは本モデルを、自然吸気ダークホースとマスタングGTDの間を埋める存在と公式に説明しており、マスタングラインナップの再編を象徴する一台となる。
【引用：フォード】パワートレインには5.2リッターのPredatorV8スーパーチャージャーエンジンを搭載し、トランスミッションはTREMEC製7速デュアルクラッチATが組み合わされる。この構成は最新のシェルビーGT500と基本設計を共有しており、出力は771馬力のGT500と826馬力のGTDの間、800馬力前後に達すると見られている。フロントエンジン・後輪駆動という伝統的なレイアウトを維持しつつ、強化ディファレンシャルや専用冷却系を採用し、高出力への対応が図られている。
【引用：フォード】シャシーおよび駆動系にはさらなる強化が施され、カーボンファイバー製ドライブシャフトを採用することで、高トルクを安定的に後輪へ伝達する設計となっている。マスタングGTDがトランスアクスル構造を持つ事実上のスーパーカーであるのに対し、ダークホースSCは量産マスタングの構造を基盤としながら、限界性能を大幅に引き上げた点が特徴だ。結果として、従来シェルビーGT500が担ってきた象徴的ポジションを実質的に継承するモデルといえる。
【引用：フォード】さらに発売初年度から設定されるトラックパックでは、本モデルの性格がより明確になる。調整式リアウイングや専用ダックテールスポイラーにより空力性能を約10％向上させ、カーボンセラミックブレーキ、カーボンファイバーホイール、ミシュランPILOTSPORTCUP2Rタイヤを装備する。後席を廃した室内と軽量化部品により約70kgの軽量化を実現し、290km/h時には282kgのダウンフォースを発生させる。今春から米国で販売が始まり、夏以降の納車が予定されているが、価格は現時点で公表されていない。
