【引用：オートエボリューション】ベントレーがブランド史上初となる量産型電気自動車の投入を本格化させている。正式名称は未発表ながら、内外装が確認できるスパイショットが公開され、電動SUVの量産モデル像が現実味を帯びてきた。11月から生産に入ったとされるこのプロトタイプは、厚いカモフラージュをまといながらもヘッドライトやグリル、ドアミラー、室内の素材使いまで量産仕様を前提とした作りが確認でき、開発が最終段階に入ったことを示している。
【引用：オートエボリューション】フロントバンパーにはアダプティブクルーズコントロール用センサーが露出しており、やや試作車然とした印象も残るが、車体サイズは現行ベンテイガより一回り小さいと見られている。プロポーション全体はコンパクト化されつつも、SUVとしての存在感とベントレーらしい重厚感を両立させる方向性がうかがえる。完全電動化を前提とした設計でありながら、従来のベントレーSUVの流れを断ち切らない点が特徴だ。
【引用：オートエボリューション】インテリアはポルシェ・カイエン・エレクトリックの設計思想をベースに、ベンテイガ由来の高級感と一部アウディ最新モデルの要素を融合した構成と評価されている。センターには大型OLEDディスプレイが配置され、ステアリングコラム左側には最新世代のマルチファンクションレバーが採用された。ディスプレイ下部には金属調の操作部が並び、助手席側ダッシュボードの仕上げからは将来的な助手席ディスプレイ搭載の可能性も読み取れる。
【引用：オートエボリューション】デジタルメーターには残り航続距離87kmと表示されており、エアベントは既存のベンテイガやフライングスパー、コンチネンタルGTとは異なる新デザインが採用されている。プラットフォームを共有するとされるカイエン・エレクトリックと同様、後輪フェンダー左右に充電ポートを備え、左側がDC急速充電、右側がAC普通充電に対応する可能性が高い。実用面と高級EVとしての使い勝手を両立させる設計だ。
【引用：オートエボリューション】車名候補としては当初Varnatoが噂されたが、最近ではMayonが有力視されている。ベントレーは両名称の商標を確保しているものの、Varnatoが量産に至らなかった2ドアスポーツを想起させる点から、電動SUVにはMayonが適切との見方が強い。性能面では7分未満の充電で約161kmの走行が可能とされ、生産拠点を英国クルー工場とした点もブランドの矜持を示す判断といえる。四輪駆動の採用は濃厚で、同系EVが最大約320kW級から800kW超級まで幅広い出力を持つことを踏まえれば、ベントレーらしい圧倒的な数値が提示される可能性は高い。
