中国の自動車市場における勢力図の変化が、超高級セダン領域にまで及んでいる。
70万人民元（約1,630万円）以上の高級市場で、ファーウェイの技術力を結集したMAEXTRO（マエストロ）S800がドイツの高級ブランドを押しのけ、中国国内での首位の座を確固たるものとした。
ドイツ3社の凋落、電動化の遅れとソフトウェアの欠如が足かせに
4月の販売データで特に注目されるのはBMWの販売不振だ。1月まで中国でマエストロS800に次ぐ2位だったBMW・7シリーズ（i7含む）は、わずか3か月で5位に転落した。
メルセデス・ベンツやBMWなどドイツブランドは2026年第1四半期（1月～3月）の中国国内納車台数が前年同期比でそれぞれ27％、10％減少し、現地市場でのシェア防衛に強い危機感を抱いている。業界では、ドイツブランドの販売減少の主な原因として、電動化への移行の遅れと中国市場向けカスタマイズソフトウェアの欠如を指摘している。
ファーウェイのスマート技術、ブランド力を圧倒
マエストロS800が支持を集める背景には、ファーウェイが提供する独自のソフトウェア体験がある。中国の富裕層がもはやヨーロッパ車の「伝統」だけに頼らず、車内で体験できる最新のLiDARベースの自動運転やインテリジェントコックピットにより大きな価値を見出していることの表れといえる。特にファーウェイの最新896ライン量産型LiDARシステムは、先進運転支援機能を重視する現地の消費者にとって強力な購買動機となっている。
ラインナップ拡充と超高級市場を狙う
マエストロの展開はさらに拡大する見通しだ。ファーウェイは超高級MPV「V800」と200万元（約4,660万円）クラスの市場を狙う「S800グランドデザイン」モデルの仕様登録を完了したとしている。
これは中国市場でロールス・ロイスやベントレーといった超高級ブランドの領域までファーウェイの事業領域に組み込もうという野心的な戦略と解釈できる。
中国市場では、ドイツ3社の伝統的なブランド力が急速に競争力を失いつつある。知名度では大きく劣るマエストロがSクラスと7シリーズを合わせたよりも多く売れているという事実は、技術の進歩がブランドの歴史を凌駕した中国市場の現実を浮き彫りにしている。
