日産自動車は2026年9月10日、今後の成長を支え、グローバル競争力を強化するための国内事業再構築策を発表した。今回の方策の背景には、顧客の多様なニーズに的確に応えると同時に、セグメントのカバー率を高める狙いがある。
日産はモビリティの知能化という長期ビジョンを掲げ、若年層を含む新たな顧客層の獲得を目標としている。また、国内市場だけでなくグローバル市場を見据え、国内で生産する車両のコスト・品質・生産性の競争力を高める方針も示した。これにより市場を多様化し、特定市場への依存度を下げて為替変動リスクへの耐性を高め、事業基盤の安定化につなげるとしている。
今回の事業再構築の中核となるのが、商品ラインアップの拡充だ。すでにルークス、リーフ、キックス、エルグランドなどの新型車が高い評価を受け、主要セグメントで日産の競争力向上に寄与している。今後は新型スカイラインとパトロールに加え、新たなグローバルBセグメント車を投入し、軽自動車から電動車、SUV、ミニバン、スポーツカー、そしてフラッグシップモデルまで幅広い選択肢を提供する計画だ。
この戦略について、日産自動車の坂根学ストラテジーアクセラレーションチーフは、日本が日産の競争力と成長の源泉にならなければならないと述べた。幅広い顧客ニーズに応え、新たな世代を取り込むと同時に市場カバー率を高めるため、商品ラインアップの拡充を進め、生産体制の変革も同時に進めることで、長期的な成長を支える競争力の高い事業基盤を構築していくとした。
商品戦略の推進とともに、国内生産体制の大規模な再編も行われる。長期的かつ持続可能な生産基盤を構築するため、各拠点の専門性に応じた役割分担が明確になった。栃木工場第1工場はフェアレディZとスカイラインを生産するスポーツカー拠点の役割を継続し、第2工場はリーフとアリアに加え、日産自動車九州からセレナを、日産車体九州からエルグランドを中期的に移管され、ミニバン生産を集約する。
日産自動車九州はBセグメントおよびCセグメント車のグローバル中核拠点となり、第1工場では追浜工場から移管されるノート・ノート オーラ、キックス、新たなBセグメント車を生産し、第2工場ではローグ・エクストレイルを生産する。日産車体九州はフレーム車と小型商用車の生産を強化し、パトロール、アルマーダ、QX80、キャラバンを世界の主要市場に供給する。日産自動車の平田禎治チーフモノづくりオフィサーは、国内外で成功する車を国内で生産するには、コストと品質、市場投入のスピードの面でグローバルな競争力を確保する必要があるとし、各拠点の強みを最大限に生かして商品ファミリーを軸とした生産体制を構築することで、国内市場での成長と輸出拡大を支えると説明した。
こうした事業改革が目指す最終的な到達点は、国内で年間100万台規模の生産を実現することだ。国内事業の成長だけでなく、輸出拡大や戦略的パートナーシップを活用し、成長機会を創出するとともに、市場環境の変化に柔軟に対応できる体制を整える計画だ。
さらに、日産のホームマーケットである日本は、次世代プロパイロットやモビリティサービスを含む先進技術の実証拠点の役割も担う。幅広いセグメントに対応し、若い世代との接点を強化することでブランド力を高め、長期的な競争力を伸ばしていく構想だ。日産が積み上げてきた生産方式に基づく技術とノウハウを共有し、高い品質と生産性を維持した円滑な移管を通じて、今後の成長を支える強固な生産ネットワークが構築されることが期待されている。
