【引用：Zeekr】欧州で中国製自動車が安全保障上のリスクになり得るという議論が現実味を帯びている。高度化した車両に搭載されるカメラやレーダー、LiDAR、各種センサーが、軍事施設周辺の地形や動線、設備情報を高精度で取得できる点が懸念の中心だ。車両は単なる移動手段ではなく、常時稼働する移動型センサープラットフォームとして機能しており、収集されたデータの保存先や外部送信の可否が各国当局の警戒対象となっている。
【引用：吉利汽车】こうした背景のもと、ポーランドでは中国製電気自動車を車輪のついたスマートフォンと位置付ける研究報告が注目を集めている。高解像度カメラと多層センサーを組み合わせた能動的3Dマッピング機能は、自動運転やADASの基盤技術である一方、取得データの解析次第では監視や情報分析への転用も理論上は可能だと指摘される。車両ソフトウェアの更新やクラウド連携を含め、ハードとソフトを一体で捉える必要性が強調されている。
【引用：Xiaomi】ポーランド軍はこの問題を実務レベルで検討しており、参謀総長の指示の下、中国製車両の軍事施設出入りを制限または禁止する公式指針の策定が進められている。対象は基地内部にとどまらず、隣接する駐車場や関連区域まで拡大する可能性がある。国防省は政策作成中と説明しており、運用面では車両の原産国だけでなく搭載技術の構成要素が判断基準になる見通しだ。
【引用：Leapmotor】規制の射程は中国ブランド車に限定されない可能性がある。BYDやMG、NIO、XPENG、AIWAYSといったメーカーに加え、中国製ソフトウェアやセンサーを採用する車両全般に拡張されるとの見方もある。将来的には空港など重要インフラへの適用も議論される一方、EU競争法との整合性が課題となり、技術安全と市場原理のバランスが問われる局面に入っている。
