「荷室を開けずに荷物を積める」4ランナーから、パリセード・ローグまで隠れたボタン機能

4ランナーは荷室を開けずに荷物を積む方法

トヨタ4ランナーの開閉式リアウィンドウは、単なる懐かしさを感じさせるデザインではなく、他のSUVにはあまり見られない実用的な工夫だ。米国で販売される全グレード（ベースのSR5を含む）に標準装備されている。ダッシュボードや荷室側、または年式によってはキーリモコンにあるボタンを一度押すだけで、リアウィンドウだけを下げられる。

これによりトヨタは、荷室全体を開けなくても食料品やサーフボードなどの荷物を積める構造を実現した。荷物でいっぱいの荷室を開け、バッグを一つ取り出すのに苦労したことがある人なら、この機能の価値はすぐに分かるだろう。走行中にサイドウィンドウを下げなくても、リアウィンドウだけを少し開けて換気できる点も利点だ。

3列目まで声が届くヒョンデ・パリセード

ヒョンデ・パリセードの「ドライバートーク」は、車載インターコムのような機能だ。車両メニューで「ドライバートーク」を選び、普段通りに話すと、運転席上部のマイクが拾った声が後部座席のスピーカーから流れる。振り返ったり声を張り上げたりしなくても、3列目の子どもたちと会話できる仕組みだ。ただし、このモードがオンになっている間は、ラジオやメディア再生が止まる。一方、前席だけで音楽を聞き、後部座席を静かにしておきたいときは、クワイエットモードに切り替えればよい。

日産とボルボ、隠れた便利機能

ボタン操作ではないものの、利便性の高い機能もある。日産ローグの「Divide-N-Hide」は、荷室を分けたり隠したりできる収納システムだ。調整可能な棚と仕切りを使い、最大18通りに荷室を組み替えられる。2段に分けて上段に割れやすい物を置き、下段に電子機器などの貴重品を隠すこともできる。棚を取り外せば、大きな荷物も余裕を持って積み込める。

ボルボXC90には、2列目中央席に一体型ブースターシートが組み込まれている。体重33〜80ポンド（約15〜36kg）、身長38インチ（約97cm）以上の子どもを対象としており、必要なときは短時間で展開でき、使わないときは折りたたんで収納できる。ボルボは1990年に850・900シリーズでこの構造を世界で初めて導入して以降、現在では2列目に一体型ブースターシートを備える唯一の自動車ブランドとして知られている。