【引用：ランドローバー】ランドローバーが「ディフェンダー」をベースに開発した競技用プロトタイプ「D7X-R」を、サハラ砂漠で初公開した。灼熱の砂丘を切り裂くように走るその姿は、ブランドの新たなチャレンジを象徴するものだった。今回のテストは極限環境下での耐久性と走行性能を検証する目的で行われ、最高時速160kmを超えるスピードでも高い安定性を維持した。
【引用：ランドローバー】「D7X-R」はFIA世界ラリーレイド選手権（W2RC）への参戦を見据えて設計された純粋な競技マシンだ。アルミモノコック構造、独立サスペンション、550リットルの燃料タンク、スペアタイヤなど、過酷な環境に対応する専用設計が施されている。エンジンは市販の4.4リッターV8ツインターボをベースとし、約3トンの車体から400ps級の出力を発揮する。
【引用：ランドローバー】サスペンションは取り付け部を補強し、ロールケージと一体化する補強プレートを追加。リアコーナーには2本のダンパーを装着して衝撃吸収性を高めた。さらに35インチのBFグッドリッチKDR2+タイヤと機械式LSD（リミテッドスリップデフ）を組み合わせ、砂漠や岩場といった過酷な地形でもトラクションを確保する。
【引用：ランドローバー】インテリアは市販ディフェンダーの「クロスカービーム」構造をベースに、カーボンファイバーで軽量化と剛性を両立した。ドライバーとナビゲーター用の操作パネルや給水システムも備え、長時間のラリー走行にも対応する。無骨で機能的なレイアウトの中に、ディフェンダーらしい構造的美学が息づいている。
【引用：ランドローバー】今回のテストドライブには、ダカールラリー14度の優勝を誇るステファン・ペテランセルが参加した。サハラの地でD7X-Rを極限まで追い込み、そのポテンシャルを証明した。ランドローバーの開発陣は「D7X-Rは過酷な環境下でも安定した走行と耐久性を発揮するよう設計した」とコメントし、ディフェンダーの進化を強調した。
【引用：ランドローバー】砂塵の中を駆け抜けたD7X-Rは、単なるテスト車両にとどまらない。オフロードの伝統を受け継ぎながら未来へと進化するランドローバーの哲学を体現する存在であり、ブランドの象徴であるディフェンダーに新たな章を刻み始めている。
