【メルセデス・ベンツ】メルセデス-AMGが発表した「GT XXコンセプト」は、単なるコンセプトカーにとどまらず、同ブランドが描く電動化戦略の核心を担う存在といえる。AMG専用のEVプラットフォーム「AMG.EA」をベースに設計され、最高出力は1,341馬力、最高速度は360km/h超を目標に掲げている。また、このモデルは公道走行が可能な車両識別番号（VIN）を持つ初の電動AMGハイパーカーとしても注目されている。
【メルセデス・ベンツ】GT XXには3基の高性能電気モーターが搭載され、前輪に1基、後輪に2基を配したトライモーター構成を採用している。アクシャルフラックス方式のモーターにより、従来のラジアルフラックス型と比べて出力密度が約3倍に向上し、重量と体積もそれぞれ約67%に抑えられている。これによって軽量化と高出力という相反する性能を高次元で両立している。
【メルセデス・ベンツ】バッテリーにはNCMA（ニッケル・コバルト・マンガン・アルミニウム）系の円筒型セルを採用し、液冷システムによる高度な熱管理を実現している。800Vシステムに対応し、最大850kWという超高出力での急速充電を可能にすることで、わずか5分の充電でWLTP基準において400km以上の走行が可能とされる。
【メルセデス・ベンツ】空力性能を追求したエクステリアデザインもGT XXの重要な特徴となっている。走行状況に応じて開閉するブレードを備えたアクティブエアロホイールは、空気抵抗を低減しつつブレーキの冷却性能も確保する。グリルも可動式とされ、冷却機能とスタイリングの両立が図られている。
【メルセデス・ベンツ】インテリアは完全にドライバー中心に設計され、仮想V8サウンドを生成するシステムや、パドル操作による仮想ギアチェンジなど、感覚に訴える演出が導入されている。加えて、ナビゲーションや運転支援機能、パノラミックHUDなど、高い実用性を備えたデジタルインターフェースも搭載されている。これらの機能は今後のAMG製EVにも引き継がれる可能性がある。
【メルセデス・ベンツ】GT XXはあくまでコンセプトモデルではあるが、その技術的な中身は極めて現実的であり、将来的な量産車への応用が視野に入っている。AMGはこのモデルを通じて、電動ハイパーカー市場での競争力を確保し、ブランドのフラッグシップへと昇華させようとしている。性能だけでなく、充電効率や航続距離、ユーザー体験といった側面でも新たな基準を打ち立てる構えだ。
【メルセデス・ベンツ】1,341馬力という圧倒的なスペック、高度な空力制御、高速充電技術、洗練された駆動システムといった要素は、電動化時代においてもAMGのブランド価値を維持・強化するものとなる。正式な量産発表と詳細な性能の公開により、AMGの電動化戦略はさらに具体性を増し、ポルシェ・タイカンを上回る存在として市場にインパクトを与える可能性がある。
