スズキの新型SUV、ジムニー5ドア
Gクラスを思わせる洗練された外観
韓国で正規輸入を望む声が高まる理由とは
スズキのインド子会社で同国最大の乗用車メーカー、マルチスズキが手掛けた「ジムニー5ドア」が韓国で注目を集めている。メルセデス・ベンツGクラスを思わせる洗練された外観と、豊富なカスタマイズが可能な点がマニアの間で魅力となっているこのモデル。韓国でも人気は高いものの、正規輸入されていないため、ジムニー5ドアの輸入と正式発売を求める声が相次いでいる。
1970年の登場以来、ジムニーはコンパクトな軽自動車サイズながらラダーフレームとパートタイム4WDシステムを備えた本格的なクロスカントリー車として定評を得てきた。ジムニーシリーズは現在、世界199カ国で販売されており、韓国でもジムニーシエラへの需要が非常に高く、注文から納車まで約2年待ちの状況だ。そのため、ユーザーの間でより実用的な5ドアモデルへの要望が高まっており、ジムニー5ドアの発売を受けて韓国市場でも輸入を求める声が殺到している。
ジムニーシエラをベースに開発
広がった室内で快適性向上
ジムニー5ドアは現行ジムニーシエラをベースに開発され、車両サイズは全長3,985mm、全幅1,645mm、全高1,720mm、ホイールベース2,590mmとなっている。これはジムニーシエラと比べ、全長が435mm、全高が10mm、ホイールベースが340mm延長されたものだ。乗車定員はジムニーシエラと同じ4人乗りだが、車体の拡大により後席ドアが追加され大人2人が快適に乗車でき、十分な荷室スペースも確保された。
さらに、5ドア専用シートと内装が採用され、厚みを増したシートクッションで快適性が向上。従来の収納ボックスの撤去により荷室床が低くなり、積載性も改善された。ただし、リアシートがフルフラットに倒れない点が指摘され、この点では3ドアモデルに及ばないとの評価もある。
ジムニーシエラと同じ
基本構造とメカニズム
パワートレインはシエラと同じ1.5リッター自然吸気エンジンを搭載し、最高出力102馬力、最大トルク130Nmを発揮する。ラダーフレームを採用し、前後に3リンクリジッドアクスルコイルスプリングのサスペンションを装備。マニュアルトランスミッションを搭載し、パートタイム4WDなど、基本的な構造とメカニズムはシエラと同一だ。
しかし、オフロード性能の指標となるランプブレークオーバーアングルは3ドアの28度から5ドアでは24度に低下。前後のアプローチアングルと最低地上高はそれぞれ40度、50度、210mmでシエラと同等だ。車両重量は5ドアが約120kg重く、最小回転半径も3ドアの4.9mから5.7mに拡大した。
韓国では、左ハンドル仕様の発売を
期待する声が相次ぐ
スズキ・ジムニー5ドアの内装には、細部にまでこだわったブラックインテリアが採用されている。ボディカラーはジャングルグリーン、セレスティアルブルーパールメタリック、アークティックホワイトパール、グラナイトグレーメタリックの4色が設定されている。価格は255万円からとなる。ジムニー5ドアは既存モデルの魅力を継承しつつ、室内空間と実用性を高め、ユーザーから好評を得ている。
ジムニー5ドアモデルは当面、韓国市場への導入は見込めない。現行モデルは右ハンドル仕様で開発されており、左ハンドル仕様の開発と発売にはかなりの時間を要すると予想される。左ハンドル仕様が登場すれば、並行輸入を通じて韓国の道路でジムニー5ドアを見られるかもしれないという期待から、左ハンドル仕様の開発と輸入、正式発売を求める韓国のファンたちの要望が相次いでいる状況だ。
