山崎純一

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「中国に縛られるな！」ホンダ、ロームと手を組み供給網を再編

2026.01.23

EV,サプライチェーン,ネクスペリア,ホンダ,ローム,半導体,自動車

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「まだ終わらせない」WRX STI Sport＃公開、スバルのICE執念

2026.01.22

WRXSTISport,スバル,チューニング,内燃機関,東京オートサロン,運動性能,限定発売

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「データは良好、現場はばらつき」テスラEV電池を巡る現実

2026.01.21

テスラ,バッテリー寿命,ヒョンデ,保証政策,劣化,実測データ,電気自動車

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「誤った判断だった」ポルシェCEOが認めたマカンEV一本化の代償

2026.01.20

SUV,ハイブリッド,ポルシェ,マカン,内燃機関,市場戦略,電動車

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「日産が切った次の一手」オーラ NISMO RS に e-4ORCE投入

2026.01.19

NISMO,コンセプトカー,モータースポーツ,日産,東京オートサロン,電動化,高性能

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BYD、低価格イメージと決別！業務用ブランド Linghui を正式始動

2026.01.18

BYD,Linghui,プレミアム戦略,中国市場,業務用車両,競争,電気自動車

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「復活は噂から示唆へ」トヨタMR2が現実段階に

2026.01.17

GRヤリス,MR2,スポーツカー,トヨタ,パフォーマンス,技術,自動車

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「ミニ・ランドクルーザーの雰囲気」小型なのに頼もしいトヨタSUVが海外で注目

2026.01.16

アーバンクルーザー・タイザー,インド市場,コストパフォーマンス,デザイン,トヨタ,実用性,小型SUV

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「タッチ地獄に終止符」VW新型ID.ポロ、物理ボタン大復活の狙い

2026.01.15

ID.ポロ,デジタルメーターパネル,フォルクスワーゲン,レトロデザイン,感性のデザイン,欧州市場,電気自動車

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もうEVは脇役に？CES 2026で主役交代、AI自動運転が前へ

2026.01.14

AI,CES,コスト競争力,モビリティ,技術革新,自動運転,電動化

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「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入

2026.01.13

AI,NVIDIA,エコシステム,メルセデス・ベンツ,ロボタクシー,技術,自動運転

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「コンパクトでも7人」メルセデス・ベンツ新型GLBの電動化戦略

2026.01.12

800V,GLB,MBUX,メルセデス・ベンツ,航続距離,電動SUV,高電圧システム

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伝説のMR2は本当に戻るのか！トヨタ商標出願が示した兆し

2026.01.11

GRシリーズ,MR2,コンセプトカー,スポーツカー,トヨタ,自動車産業,電動化

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小さくてもレクサスはレクサス、2026年UXが示した入門SUVの答え

2026.01.10

Fスポーツ,UXハイブリッド,デザイン,レクサス,燃費性能,走行性能,都市型SUV

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「満充電するな」メルセデス・ベンツEQBに異例警告、80％制限が示す火災リスク

2026.01.09

ソフトウェアアップデート,バッテリー,メルセデス・ベンツ,リコール,充電制限,火災,電動SUV

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「フォードEVオールイン撤回」F-150ライトニング生産中止へ、HV・EREV重視に大転換

2026.01.08

EREV,EV市場,ハイブリッド,フォード,収益性,戦略変更,電動化

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「バッテリー0％から50km走行」テスラ実験が覆した常識

2026.01.07

SOC,テスラ,バッテリー,安全性,実験,走行距離,電気自動車

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冬道は4倍以上滑りやすい、年末年始に事故が増える理由

2026.01.06

スタッドレスタイヤ,交通安全,冬季運転,制動距離,安全運転,点検,車両管理

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トヨタが生産拡大に踏み切る理由、北米HVが支える1,000万台ライン

2026.01.05

サプライチェーン,トヨタ,ハイブリッド車,生産計画,競争力,自動車産業,電気自動車

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完全自動運転はまだ先か、テスラのロボタクシーに現実路線の兆し

2026.01.04

イーロン・マスク,サイバーキャブ,テスラ,プロトタイプ,技術,自動運転,規制

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車線逸脱が最大42％増、走行中タッチ操作が招く新リスク

2026.01.03

UIST2025,インターフェース,タッチスクリーン,デジタル化,認知負荷,車両制御,運転安全