【引用：日産】日産が公開したのは、正面も側面も伏せ、リアの一部だけを切り取ったNISMOのティーザー画像だった。東京オートサロン2026を前にしたこの一手は、自動車コミュニティに即座に火を付けた。「Zではない」という指摘が真っ先に広がり、同時に「量産車に近い」という評価が相次いだ点が象徴的だ。コンセプトカーにありがちな誇張や虚構よりも、現実感が先に立つ後ろ姿は、見る側の想像を強く刺激した。
【引用：日産】注目を集めた理由は、その完成度にある。テールランプの造形、パネルの継ぎ目、ガラスとボディの接合処理まで、すでに市販車レベルの精度に見える。ショーカー的な誇張は抑えられ、衝突安全や実走行を前提にしたかのような造形だ。このためファンの間では「これはコンセプトというより開発終盤のプロトタイプではないか」という見方が有力になっている。
【引用：日産】一方でシルエットは意図的に曖昧だ。低くワイドなスタンスはスポーツカーを想起させるが、リアガラスの角度やシャットラインはファストバックやハッチバック的でもある。水平基調のテールランプと控えめなリップスポイラー、さらに縦方向のエアアウトレットが加わり、Zの系譜ともSUVとも異なる印象を残す。結果として「クーペ型SUV」「次世代電動パフォーマンスハッチ」といった仮説まで飛び交っている。
【引用：日産】パワートレインについては一切明かされていないが、日産が電動化と高性能を同時に語る流れを考えれば、電動NISMOやハイブリッドベースの高性能モデルという可能性は十分にある。さらに2026会計年度以降、NISMOプロトタイプをレース投入し量産につなげる計画を示している点を踏まえると、今回の車両がその起点であるという見方も自然だ。
【引用：日産】東京オートサロン2026ではフェアレディZ NISMOのMTモデルや各種コンセプトが並ぶ予定だが、その中で最も視線を集めるのは正体不明のこのNISMOだろう。情報を極限まで絞り、後ろ姿だけで期待を膨らませた点は、近年やや静かだった日産にとって強いメッセージでもある。全貌が明かされる瞬間、この一枚が単なるティーザーではなかったことが証明されるかが最大の見どころだ。
