既存インフラを活用し、炭素中立の代替案を模索する
トヨタ・モーター・ヨーロッパとBMWグループ、ボッシュ、レプソルが、スペインで一般ガソリン車に100%再生可能ガソリンを供給して運行する6か月間のパイロットプログラムを開始した。電動化を中心に据える欧州連合（EU）の政策の下で、既存の内燃機関と給油インフラをそのまま活用し、炭素排出を削減できる現実的な技術中立的代替案を検証する狙いだ。
今回のプロジェクトには、トヨタ・エスパーニャが供給するトヨタおよびレクサスの乗用車とBMWグループのフリート車両など、合計約20台が投入される。実証車両には、レプソルが供給する100%再生可能ガソリンであるネクサ95が給油される。ネクサ95は再生可能エネルギー指令（RED）に準拠する原料で製造されており、既存の化石燃料と比べて温室効果ガス排出量を大幅に削減しながらも、エンジン改造なしで使用できる点が特徴だ。
デジタル技術で燃料使用を透明に検証する
ボッシュは今回の実験の信頼性を高めるため、デジタルフューエルツインと呼ばれる燃料追跡システムを提供した。このシステムは、車両走行データと給油所の充填記録、給油カード取引履歴をリアルタイムで収集して交差検証し、車両が実際に100%再生可能燃料のみを使用したかを追跡管理する。
スペインは現在、公共給油所で100%再生可能ガソリンを供給できる唯一のインフラを備えており、今回の実証実験の最適地に選ばれた。参加企業は、新しい自動車技術や追加的なインフラ投資なしで、現在道路を走る車両と既存給油所をそのまま活用できる点を強調している。
ゼロエミッション車転換への現実的な補完策を提示する
トヨタ・モーター・ヨーロッパの関係者は、再生可能燃料が電動化とともに二酸化炭素排出を削減する核心的役割を果たすと説明した。電動化転換の過程で2035年までに100%ゼロエミッション車の達成が困難という懸念が高まる中、再生可能燃料が新車と既存の運行車両の両方で持続可能な貢献をできることを証明するのが目的だ。
BMWグループの関係者も、今回のような未来志向の実証実験で、全世界の顧客に最も効率的なパワートレインを提供するうえで貴重なデータを得られると述べた。参加企業は、今回のプロジェクトで得られた中間データと結果をEUの政策担当者および業界関係者と共有し、今後の規制フレームワーク内で適格燃料専用車両（VEEF）の制度的認定の可否を議論する基盤とする計画だ。
