【引用：YouTubeチャンネル「えばぶぅ」】トヨタが12月5日に公開したティーザー画像は、当初GR GTのみが量産されると見られていた計画に新たな展開をもたらし、三台のシルエットが確認されたことで自動車コミュニティに大きな驚きを与えた。
【引用：トヨタ】ティーザーには三台が並び、中央には既に知られていた量産型GR GT、右側にはFIA GT3規定に基づいて開発されたGR GT3レーシングバージョンが映し出されていた。このGT3モデルは2026年のモータースポーツ参戦を視野に入れている。
【引用：トヨタ】左側の三台目の車両はGR GTとは異なる特徴を示し、その造形から従来の派生モデルではなく、別ブランドの量産車である可能性が浮上していた。
【引用：レクサス】特にL字型に下方へ伸びるLEDテールランプは、モントレー・カーウィーク2025やジャパンモビリティショーで披露されたレクサスのスポーツコンセプトと一致し、これがレクサス版フラッグシップスポーツの量産型であることを強く示唆した。
【引用：トヨタ】トヨタが単一のスーパーカープラットフォームを基にGR GTとレクサスのフラッグシップを同時に展開する動きは、ランドクルーザーとレクサスGXに見られる共有戦略の延長線上として理解できるものだった。
【引用：レクサス】両車が4.0リッターV8ツインターボハイブリッドを共有すると見られる点は業界でも広く語られ、GR GTはスポーティでドライバー中心のチューニングが施され、LFAの技術的・精神的後継として位置付けられるとの見方が強まっていた。
【引用：YouTubeチャンネル「Automotive Mike」】一方レクサス版（LFRと推測）は高級素材や静粛性、快適性を重視したラグジュアリーGT方向へ調整されるとされ、同一基盤ながらGR GTより高出力となる可能性も指摘されていた。
【引用：レクサス】この二重構成が実現すれば、トヨタグループはGRブランドでモータースポーツ性を、レクサスでラグジュアリースーパーカー市場を同時に押さえることになり、両ブランドの役割がより鮮明になると見られていた。
【引用：トヨタ】ファンの間では「どちらが2000GTおよびLFAの真の後継者か」という議論が生まれ、LFRを後継と見る声、GR GTこそ純粋な走りの血統を継ぐとの意見が併存し、スープラ系譜との関係まで取り沙汰されていた。
【引用：YouTubeチャンネル「えばぶぅ」】またGRとレクサスF（あるいは新名称）のブランド位置付けに関する混乱を懸念する声もあり、両車が20万ドル超になるとの予想から、価格面で手が届きにくいモデルになるとの指摘も上がっていた。
【引用：レクサス】最終的に、12月5日に公開されたティーザーはLFA後継が単一ではなくGR GTとレクサスフラッグシップの二本立てとなる可能性を強め、名称・デザイン・パワートレイン詳細への関心が世界的に高まっている状況である。
