自動停止には理由がある
給油機が自動的に止まった後も、少しだけガソリンを追加する運転者は少なくない。だが、いわゆる「満タンまで入れる」行為は走行距離をほとんど増やさず、EVAPシステム（燃料蒸発ガス制御システム）に負担をかける可能性があるため、避けるべきだ。
ある整備士が最近TikTokで、給油ノズルが「カチッ」と音を立てて止まったらすぐに給油を終えるべきだと警告した。彼は顧客のシボレー車を点検中、過剰給油により燃料がEVAPシステムに流入し、チャコールキャニスターが損傷した事例を紹介した。
給油中に燃料が溜まると、ノズル先端の感知穴が塞がり、内部圧力が変化して給油機が自動的に止まる。これは燃料タンクが適正レベルまで満たされた信号だ。
この時、レバーを再び引いて給油を続けると、液体燃料が蒸発ガスを貯蔵するチャコールキャニスターに流れ込む可能性がある。キャニスターは燃料蒸気を吸収し、エンジンで再燃焼させるために送り出す部品だが、液体燃料に繰り返し浸ると内部の活性炭が損傷したり、通路が塞がったりする恐れがある。
問題が発生すると、給油機がタンクが空なのに頻繁に止まったり、燃料臭がしたり、エンジン警告灯が点灯したりすることがある。深刻な場合、キャニスターや関連バルブ、配管の交換が必要となり、修理費用も高額になる。
頻繁に止まる場合は車両点検が必要だ
給油開始直後からノズルが繰り返し止まる場合、必ずしも燃料タンクが満タンというわけではない。ノズルの位置や給油速度、給油機自体の感度により一時的に止まることもある。
ノズルを少し引き抜いたり角度を変えたりして低速で再度給油しても同じ現象が繰り返されるなら、EVAP配管や通気バルブの異常を疑う必要がある。
給油所で最も安全な方法は単純だ。給油機が最初に自動停止した時点で給油を終了し、燃料が溢れるほど無理に入れないことだ。わずかな追加のガソリン代を節約しようとして、結果的に数百ドル規模（日本円で数万円程度）の修理費用を招く可能性がある。
