【引用：ホンダ】世界最大の自動車市場である中国では、日本車ブランド間の競争構図が明確に分かれ始めている。価格、ブランド戦略、現地適応力といった要素が販売実績に直結する中で、従来の技術優位だけでは市場を制することが難しい段階に入った。
【引用：ホンダ】ホンダが中国市場向けに投入した電動SUVS7は、469馬力という高出力性能をはじめ、数値上では同クラスの競合車を大きく上回る仕様を備える。特に車体構成や走行性能に関する基本設計は、グローバル基準で見ても高水準に位置付けられる。
【引用：ホンダ】価格面でもS7は戦略的な設定がなされており、中国市場基準で約370万円台という水準は、同セグメントの輸入系電動SUVと比較しても競争力が高い。ダブルウィッシュボーン式サスペンションや大型AR-HUDなど、装備内容も先進性を意識した構成となっている。
【引用：ホンダ】一方で、市場の反応は想定とは異なる結果となった。ホンダは中国専用ブランドとして烨を前面に出したが、ブランド認知の低さと商品訴求の弱さが足かせとなり、販売実績は目標を大きく下回った。技術主導型の商品設計が、そのまま購買行動に結びつかなかった形だ。
【引用：東風日産】対照的に日産は、現地合弁を通じた迅速な商品投入と価格調整を行い、市場の需要変化に柔軟に対応している。性能や装備を適度に取捨選択しつつ、消費者が求める価格帯とブランド安心感を優先した戦略が、安定した販売につながっている。
【引用：東風日産】中国市場における両社の明暗は、技術力そのものではなく、市場理解と商品戦略の差を浮き彫りにした。今後の電動化競争では、性能指標の高さ以上に、ブランド構築と現地市場への適応力が重要な要素として問われ続けるだろう。
