進化するEV、スバルの「冒険者魂」が蘇る!新型「トレイルシーカー」、完全武装の電動アウトドア

スバル、EV市場に本格参戦
新型「トレイルシーカー」で
電動SUVラインナップを強化

引用:カー・アンド・ドライバー

スバルはニューヨーク国際オートショー2025にて2026年モデルの新型EV「トレイルシーカー」を世界初公開した。多くの自動車メーカーがEV計画を見直すなか、スバルは電気自動車のラインナップを拡充する方向性を明確にし、その本気度をアピールしている。

この「トレイルシーカー」はスバルとトヨタの協業によって誕生したソルテラの兄弟モデルにあたり、より広いラゲッジスペース、高速な充電性能、優れた加速力を備える進化版とも言える存在だ。ボディサイズはソルテラよりも全長で約15cm、全高で約2.5cm大きく、荷室容量の向上も図られている。航続距離はソルテラの365kmから、トレイルシーカーでは約418km(260マイル)へと大幅に延伸された。

引用:Patrick George
引用:Patrick George

雪道でも頼れる走り
375馬力&418kmのEV性能

トレイルシーカーは375馬力の電動パワートレインと、74.7kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載。1回の充電で約418kmの走行が可能だ。また、NACS(北米充電規格)対応により、米国内1万5,000か所以上の充電ステーションが利用できる。最大3,500ポンド(約1,600kg)の牽引能力もあり、実用面も強化されている。

さらに「デュアルX-MODE」やグリップコントロール、ダウンヒルアシスト機能を備え、雪道やオフロードといった厳しい環境下でも安定した走行を可能にしている。

引用:オートカー
引用:カー・アンド・ドライバー

室内はアウトドアラウンジ風
装備も先進的

トレイルシーカーの室内は広々とした空間に14インチの大型タッチスクリーンを採用。Apple CarPlayとAndroid Autoはワイヤレスで対応し、デュアルワイヤレス充電器も標準装備される。運転支援では、低速時のハンズフリー走行やアクティブレーンチェンジアシスト、フロントクロストラフィックアラートなどを含む「EyeSight」が搭載され、安全性も高められている。

また、下部クラッディングや高めのルーフレール、18インチまたは20インチホイールなど、タフな装備が揃う。シートは防水素材「StarTex」を採用し、アウトドアシーンにもしっかり対応。広い荷室やシートヒーターなど、快適性にも配慮されている。

引用:Patrick George
引用:カー・アンド・ドライバー

35分で80%まで急速充電
スマホより速い!?

トレイルシーカーには、2026年型ソルテラと同様の新設計が導入されており、0-60マイル(約96km/h)加速はわずか4.3秒。150kWの急速充電により、バッテリー残量10%から80%までを35分以内で充電できる。

スバルは2025年秋に進化版「2026年型ソルテラ」を発売予定。トレイルシーカーの具体的な発売日は未定だが、2026年春の市場投入が見込まれており、価格は4万5,000ドル(約648万円)からと予想されている。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2024-0164-33967229-thumb
多くが知っているはずのタイヤ空気圧、側面表示が基準にならない構造的理由
CP-2025-0248-33891493-thumb
「Gクラスがカブリオレ化」北欧で幌と剛性を限界検証、弱点はどこか
CP-2023-0065-33890392-thumb
発電機や作業機の象徴だった古いエンジン、GMが“常識破壊”でEV時代に引きずり出す
CP-2023-0065-33890088-thumb
「冬の朝に差が出る」ガソリンとディーゼル、暖房はどちらが有利か
CP-2023-0065-33888811-thumb
米国生産を10年ぶりに再検討、三菱が狙うのは日産工場でのSUV共同生産
CP-2022-0212-33888128-thumb
レクサスがLFA・コンセプト正式公開、完全電動で何を“捨てた”のか
CP-2023-0065-33885511-thumb
冬になると必ず探される、後悔を減らす装備オプション
CP-2023-0065-33885022-thumb
「雪道は危険」の常識が崩れた、EVに隠されていた切り札
  • アクセスランキング

    多くが知っているはずのタイヤ空気圧、側面表示が基準にならない構造的理由
    「Gクラスがカブリオレ化」北欧で幌と剛性を限界検証、弱点はどこか
    発電機や作業機の象徴だった古いエンジン、GMが“常識破壊”でEV時代に引きずり出す
    「冬の朝に差が出る」ガソリンとディーゼル、暖房はどちらが有利か
    米国生産を10年ぶりに再検討、三菱が狙うのは日産工場でのSUV共同生産
    レクサスがLFA・コンセプト正式公開、完全電動で何を“捨てた”のか
    冬になると必ず探される、後悔を減らす装備オプション
    「雪道は危険」の常識が崩れた、EVに隠されていた切り札
    「今すぐ廃車すべきだ!」想定を超えた中国製EVのセキュリティ問題
    「トヨタを救う?」米国関税の影響受け、自動車業界支援で環境性能割停止検討

    最新ニュース

    CP-2024-0164-33967229-thumb
    多くが知っているはずのタイヤ空気圧、側面表示が基準にならない構造的理由
    CP-2025-0248-33891493-thumb
    「Gクラスがカブリオレ化」北欧で幌と剛性を限界検証、弱点はどこか
    CP-2023-0065-33890392-thumb
    発電機や作業機の象徴だった古いエンジン、GMが“常識破壊”でEV時代に引きずり出す
    CP-2023-0065-33890088-thumb
    「冬の朝に差が出る」ガソリンとディーゼル、暖房はどちらが有利か
    CP-2023-0065-33888811-thumb
    米国生産を10年ぶりに再検討、三菱が狙うのは日産工場でのSUV共同生産
    CP-2022-0212-33888128-thumb
    レクサスがLFA・コンセプト正式公開、完全電動で何を“捨てた”のか

    主要ニュース

    CP-2023-0065-33882045-thumb
    「今すぐ廃車すべきだ!」想定を超えた中国製EVのセキュリティ問題
    CP-2023-0328-33856310-thumb
    「トヨタを救う?」米国関税の影響受け、自動車業界支援で環境性能割停止検討
    CP-2023-0065-33881162-thumb
    「差はここまで広がった」テスラと内燃機関車の1年維持費を直比較
    CP-2022-0212-33880909-thumb
    規制が消えた隙間で復活論、米市場が再びワゴンを呼ぶ
    CP-2022-0028-33880183-thumb
    積雪路で事故が急増する理由、運転者が見落とす「たった一つ」
    CP-2023-0235-33878023-thumb
    運転は上手でも防げない、雪と氷が待つ“チェック飛ばし”の落とし穴