「マツダCX-5の進化が止まらない!」2025年登場予定の次世代モデル、デザイン&性能で競争を一気に引き離す

マツダの主力SUV、CX-5

次世代モデルの大幅刷新を予告

2025年の発売が有力視される

引用:KOLESA RU
引用:KOLESA RU

マツダが主力SUVモデルであるCX-5のフルモデルチェンジを発表した。2012年に初登場し、世界市場で安定した人気を誇るCX-5は、2017年に第2世代モデルを投入して商品性を強化。その後、マイナーチェンジを重ね、競争力を維持してきたが、8年ぶりにフルモデルチェンジを迎え、全く新しい姿で生まれ変わる予定だ。最近、KOLESA RUがCX-5のフルモデルチェンジ版の予想図を公開し、話題を呼んでいる。

引用:KOLESA RU
引用:KOLESA RU

よりスポーティに進化したデザイン

車体サイズも大幅に拡大

新型CX-5は、より洗練された攻撃的なデザインを採用し、SUV市場での競争力をさらに高める。予想図によると、CX-5のフロントフェイスはブラックアウトされたグリルを中心に、スリムなヘッドライトとシームレスに融合するデザインが特徴となる。また、L字型のデュアルLEDデイタイムランニングライトが配置され、未来的な印象を与える。従来モデルよりも大型化されたデイタイムランニングライトにより、夜間走行時の視認性も向上することが期待される。

サイドビューでは、フラッシュマウントドアの採用が噂されていたが、最新情報によると従来型のドアデザインが維持される見込みだ。代わりに、リアクォーターウィンドウにはクロームガーニッシュが追加され、高級感が強調される。リアデザインも大幅に刷新される予定で、新しいデザインのルーフスポイラーが採用され、シングルリング型LEDテールランプはツインリング型に変更される。また、それらを繋ぐストリップ型ライトバーも追加され、夜間でも強烈な存在感を放つことが予想される。

車体サイズも拡大される。新型CX-5は全長4,770mm、全幅1,910mm、全高1,705mm、ホイールベース2,800mmになる見込みで、現行モデルと比べてすべての寸法で拡大される。特にホイールベースが100mm延長されることで、室内空間の利便性が大幅に向上することが期待される。この変更により、後部座席の居住性が改善されるだけでなく、荷室スペースにも余裕が生まれる見込みだ。

引用:マツダ
引用:マツダ

プレミアムインテリアと

多彩なパワートレインラインナップ

インテリアも大きく進化し、新型CX-5はさらに高級感あふれる室内空間を提供する予定だ。特に注目すべきは最新トレンドを反映したタブレット型デジタルディスプレイが、メーターパネルとインフォテインメントシステムに採用される点だ。BMWやメルセデス・ベンツ、アウディなど欧州ブランドで見られた横長のデジタルクラスターが搭載される可能性が高く、より直感的な操作性が実現される見込みだ。

パワートレインも多様化が図られ、基本エンジンには2.5リッター直列4気筒ガソリンエンジンが搭載され、これにストロングハイブリッドシステムが組み合わされる予定だ。最高出力は約230馬力と予想され、燃費性能の向上も期待されている。さらに、CX-5として初の電気自動車(EV)モデルが導入される予定だ。EVバージョンはシングルモーター搭載の前輪駆動(FWD)モデルとデュアルモーター搭載の四輪駆動(AWD)モデルがラインナップされる予定で、AWDモデルは最高出力250馬力に達する見込みだ。

マツダはCX-5を通じてブランドアイデンティティを強化することを狙い、2025年の発売が有力視される新型CX-5はデザイン、室内空間、パワートレインのあらゆる面で進化を遂げ、SUV市場での地位をさらに確立することが予想される。今後、さらに詳細な情報が公開され次第、報告される予定だ。

あわせて読みたい

関連キーワード

コメントを残す

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

こんなコンテンツもおすすめです

CP-2024-0164-33967229-thumb
多くが知っているはずのタイヤ空気圧、側面表示が基準にならない構造的理由
CP-2025-0248-33891493-thumb
「Gクラスがカブリオレ化」北欧で幌と剛性を限界検証、弱点はどこか
CP-2023-0065-33890392-thumb
発電機や作業機の象徴だった古いエンジン、GMが“常識破壊”でEV時代に引きずり出す
CP-2023-0065-33890088-thumb
「冬の朝に差が出る」ガソリンとディーゼル、暖房はどちらが有利か
CP-2023-0065-33888811-thumb
米国生産を10年ぶりに再検討、三菱が狙うのは日産工場でのSUV共同生産
CP-2022-0212-33888128-thumb
レクサスがLFA・コンセプト正式公開、完全電動で何を“捨てた”のか
CP-2023-0065-33885511-thumb
冬になると必ず探される、後悔を減らす装備オプション
CP-2023-0065-33885022-thumb
「雪道は危険」の常識が崩れた、EVに隠されていた切り札
  • アクセスランキング

    多くが知っているはずのタイヤ空気圧、側面表示が基準にならない構造的理由
    「Gクラスがカブリオレ化」北欧で幌と剛性を限界検証、弱点はどこか
    発電機や作業機の象徴だった古いエンジン、GMが“常識破壊”でEV時代に引きずり出す
    「冬の朝に差が出る」ガソリンとディーゼル、暖房はどちらが有利か
    米国生産を10年ぶりに再検討、三菱が狙うのは日産工場でのSUV共同生産
    レクサスがLFA・コンセプト正式公開、完全電動で何を“捨てた”のか
    冬になると必ず探される、後悔を減らす装備オプション
    「雪道は危険」の常識が崩れた、EVに隠されていた切り札
    「今すぐ廃車すべきだ!」想定を超えた中国製EVのセキュリティ問題
    「トヨタを救う?」米国関税の影響受け、自動車業界支援で環境性能割停止検討

    最新ニュース

    CP-2024-0164-33967229-thumb
    多くが知っているはずのタイヤ空気圧、側面表示が基準にならない構造的理由
    CP-2025-0248-33891493-thumb
    「Gクラスがカブリオレ化」北欧で幌と剛性を限界検証、弱点はどこか
    CP-2023-0065-33890392-thumb
    発電機や作業機の象徴だった古いエンジン、GMが“常識破壊”でEV時代に引きずり出す
    CP-2023-0065-33890088-thumb
    「冬の朝に差が出る」ガソリンとディーゼル、暖房はどちらが有利か
    CP-2023-0065-33888811-thumb
    米国生産を10年ぶりに再検討、三菱が狙うのは日産工場でのSUV共同生産
    CP-2022-0212-33888128-thumb
    レクサスがLFA・コンセプト正式公開、完全電動で何を“捨てた”のか

    主要ニュース

    CP-2023-0065-33882045-thumb
    「今すぐ廃車すべきだ!」想定を超えた中国製EVのセキュリティ問題
    CP-2023-0328-33856310-thumb
    「トヨタを救う?」米国関税の影響受け、自動車業界支援で環境性能割停止検討
    CP-2023-0065-33881162-thumb
    「差はここまで広がった」テスラと内燃機関車の1年維持費を直比較
    CP-2022-0212-33880909-thumb
    規制が消えた隙間で復活論、米市場が再びワゴンを呼ぶ
    CP-2022-0028-33880183-thumb
    積雪路で事故が急増する理由、運転者が見落とす「たった一つ」
    CP-2023-0235-33878023-thumb
    運転は上手でも防げない、雪と氷が待つ“チェック飛ばし”の落とし穴